2 ruote ed energie alternative

[Motta]

Ormai le linee sono quelle delle moto tradizionali, guardate questa http://www.motoblog.it/galleria/brammo-eicma-2012/11

[cts]

Anteprima Smart: eScooter elettrico in produzione nel 2014

Smart,metterà in produzione il proprio scooter elettrico, l’eScooter, a partire dal 2014, confermando quindi le indiscrezioni trapelate allo scorso Salone di Parigi. I vertici della Casa di Stoccarda hanno quindi dato il via libera al progetto dopo averci ragionato su quel tanto che basta.

Lo scooter elettrico targato Smart sarà realizzato in collaborazione con Vectrix che un paio di settimane fa al Salone EICMA di Milano ha esposto le novità 2013. Per il costruttore che ha ideato la prima vera citycar, entrare nel settore delle due ruote elettriche, un settore ancora abbastanza acerbo, rappresenta un’importante svolta.

Il terreno è certamente fertile ed il pubblico è sempre più attento alle tematiche ambientali. Con la produzione dello scooter elettrico si completerebbe così la gamma elettrica di Smart: auto, scooter e bici con pedalata assistita. Resta ora da capire se le caratteristiche annunciate a suo tempo saranno confermate: circa 100 km di autonomia, velocità massima di 45 km/h, batterie ricaricabili in massimo 5 ore, ABS e Airbag di serie.



Fonte: motoblog.it

[cts]

Altre proposte originali: lo scooter elettrico portatile.
Moveo, lo scooter elettrico in una valigia
Ecco Moveo, lo scooter elettrico portatile che in due minuti si piega e si trasporta come un trolley.


Progettato dall’ungherese Antro Group, il Moveo pesa solo 25 kg e, come vedete dalle immagini,

si trasforma in una valigia con in pochi semplici gesti: il peso estremamente contenuto non permette ovviamente prestazioni da MotoGP, ma questo scooter è comunque in grado di raggiungere i 45 chilometri orari e dispone di un’autonomia di 35 km.

Pensato per un utilizzo urbano, si ricarica in solo un’ora. Dovrebbe entrare in produzione dal 2014 e l’obiettivo è di raggiungere ben 15.000 veicoli all’anno; se i fondi non saranno sufficienti si partirà con 4.000 scooter. “Nel primo caso, il prezzo all’utente finale netto sarebbe di 3.100 euro, nel secondo caso 4.600″, ha spiegato Tamás Slezak, AD di Moveo.

“Il grosso vantaggio di questo mezzo rispetto a scooter tradizionali è che può comodamente essere portato in casa o in ufficio, risolvendo i problemi di parcheggio”, ha aggiunto Zsolt Hegedus, uno degli inventori di Moveo. In effetti, guardando le immagini sembra che lo scooter sia veramente leggero e possa essere sollevato quasi da chiunque. Complimenti.
(tratto da motoblog.it)

Complimenti sì, ma con quell'estetica dubito che sarà un successo...

[cts]

Qui avevamo presentato la KTM FreeRide, adesso è il turno non di una fuoristrada elettrica ma di uno scooter elettrico targato KTM.

KTM E-Speed, concept scooter elettrico
KTM ha presentato al Salone giapponese Tokyo Motorcycle Show il nuovo E-Speed, concept scoooter per la mobilità urbana. Già con la Freeride la Casa austriaca di Mattighofen ha prodotto una moto da fuoristrada elettrica che può essere utilizzata liberamente in mezzo alla natura ed ha aperto una prospettiva completamente nuova nel segmento delle moto tassellate.

Oggi la casa austriaca ha realizzato il concept E-SPEED basato sulle stesse batterie e trasmissione della Freeride e con l’obiettivo di riproporre lo stesso concetto di mobilità elettrica anche per le aree urbane. Fedele al suo motto che ogni componente di una KTM deve avere un valore estetico e deve essere funzionale, il telaio e la carrozzeria della “E-SPEED” si rivelano iconici e con look assolutamente innovativo con soluzioni tecniche uniche e sportive disegnate dal designer KTM, Gerald Kiska.



Tecnicamente la “E-SPEED” sfrutta il know-how accumulato nel reparto di sviluppo a Mattighofen. Il prototipo ha una potenza di 11 KW, una coppia di 36 nm e raggiunge la velocità di 85 km/h. Si affida ad un telaio a traliccio in acciaio e ciclistica WP. La trasmissione posteriore è a cinghia. Il pacchetto batterie è agli ioni di litio con una capacità di 4.36 kWh ed è completamente ricaricabile in meno di due ore da una normale presa 220V.

Ecco il commento di Stefan Pierer (CEO di KTM):
“Noi di KTM siamo completamente convinti che mobilità elettrica sia un complemento perfetto ai propulsori convenzionali. A lungo termine, l’unità elettrica farà la differenza per le brevi distanze, in particolare nelle zone che sono molto sensibili dal punto di vista ambientale, come la natura aperta e densamente popolate come le aree metropolitane. Mezzi come il Freeride e E-Speed possono aiutare le due ruote a farsi accettare dalla società. Non solo a causa dei loro crediti ambientali, ma perché sono facili da usare, veloci e divertenti.”

Farla un po' più bella no, eh?

Notizia tratta da motoblog.it

[cts]

Gli scooter elettrici Ebretti sbarcano in Italia: leggi qui.
Il costruttore olandese, specializzato in mobilità cittadina a zero emissioni, arriva finalmente nel Bel Paese: due i modelli inizialmente disponibili.

Notizia tratta da motoblog.it

[cts]

Scrooser, lo scooter elettrico urban chic: leggi qui.
Ventotto kg di peso e nemmeno 25 km/h di velocità di punta: Scrooser nasce per muoversi in città con stile e a emissioni zero.

[cts]

E-Tropolis Reload, lo scooter elettrico per il business: leggi qui.
E-troplis Italia presenta Reload, uno scooter elettrico chiaramente votato alle attività lavorative dai contenuti decisamente interessanti.

[cts]

Revolver, la rivoluzione ad aria compressa



Dai suoi tubi di scarico esce aria perfettamente respirabile, ma non si tratta di un motore a idrogeno, bensì di un rivoluzionario progetto taiwanese chiamato Revolver, una moto alimentata da un motore ad aria compressa.
Non si tratta solo di un concept, la moto esiste già ed è funzionante, anche se al momento non sono stati dichiarati velocità massima e altre prestazioni.
Il nome viene dal motore stesso che, basato su un principio rotativo, ricorda proprio il tamburo di una pistola a revolver.
Sul motore non si conoscono molti dettagli, ma per quanto riguarda l’estetica, progettata dal designer Darren Kuo, possiamo dire che è assolutamente all’avanguardia e non mancano certo le ispirazioni dal mondo racing. Da notare la forcella anteriore, che ricorda la futuristica Bimota Tesi, i freni Brembo da Superbike, l’impostazione di guida assolutamente sportiva e le dimensioni assolutamente ridotte del serbatoio, che qui è mantenuto come elemento aerodinamico e di design, ma che ha ovviamente perso la sua funziona di base.

La Revolver potrebbe rimanere solo un prototipo, ma ad ogni modo, anche se non dovesse mai venire commercializzata, potrebbe sempre offrire uno spunto per realizzare altre moto ad impatto zero sfruttando lo stesso tipo di tecnologia e non deve stupire che questo progetto sia nato proprio a Taiwan, i cui 13 milioni di motocicli sono uno dei principali fattori di inquinamento dell’isola asiatica.



In precedenza, comunque, avevamo già discusso di una moto ad aria compressa e anche di un'auto ad aria compressa.

[cts]

La moto elettrica dei record svernicia Ducati al Pikes Peak

La storica Pikes Peak International Hill Climb è stata vinta da una moto elettrica.

Uno smacco per la Ducati che pensava di avere il titolo in tasca. Ecco l'ennesima doccia fredda per l'azienda di Borgo Panigale e per tutti i tradizionalisti del motore a scoppio. Adesso le moto elettriche si sono messe pure ad andare più veloci, forse il destino del settore motociclistico è davvero segnato.

Va bene che la superbike della Lightning Motorcycles è una vera special, però per mettersi alle spalle una Ducati Multistrada 1200 S preparata per la gara più dura del mondo ce ne vuole (il filmato del 2012 è impressionante).
Quasi 20 km di percorso composti da 156 curve (e tornanti), per un dislivello di 1.439 metri, con una pendenza media del 7% e punte massime del 10.5%. Arrivi a 4.300 metri e capisci perché la chiamano "Corsa degli Angeli". Anche se in verità è alla pendici del Pikes Peak in Colorado.

La cronaca di gara dice che Carlin Dunne su Lightning Motorcycles ha vinto con un tempo di 10:00.694, mentre il ducatista Bruno Langlois ha fermato il cronometro a 10:21.323. Qualcosa deve essere andato storto perché l'anno scorso la Ducati aveva fatto un 9:52.819. Beh, la verità è che quel tempo l'aveva fatto proprio Dunne, quindi banalmente si potrebbe dire che è stata una questione di manico. Con tutto il rispetto per Langlois.

Ad ogni modo la moto elettrica ha sverniciato tutti i concorrenti. Non era mai successo che i motori a combustione perdessero in una sfida diretta ad armi pari. Per molti sarà da considerarsi una data storica quella del 30 giugno 2013!

Entrando nel merito si scopre che la sportiva della Lightning Motorcycles monta un motore raffreddato a liquido IPM (Internal Permanent Magnet) da più di 125 kw capace di far raggiungere i 10.000 giri.
La velocità massima l'anno scorso, durante una prova speciale, fu di 348 km/h. Un record mondiale.

Il pacchetto batteria è da 370 V e 12 kwh, ed assicura indicativamente 160 km di autonomia in condizioni normali. Per le sospensioni si affida a Race Tech. Mentre per quanto riguarda i freni si parla di dischi Brembo da 310 mm e pinze Brembo radiali a 4 pistoncini. Infine per i cerchi la scelta è sempre italiana: Marchesini da 17 pollici in magnesio per la gomma anteriore da 120/70ZR17 e posteriore sempre da 17 per quella da 190/55ZR17.
La frenata per il recupero di energia è completamente personalizzabile e programmabile.

Prezzo di listino a partire da 38.888 dollari, quindi circa 29.800 euro. Si può fare. Però Ducati è un'altra cosa, dai.

[cts]

Una stranissima moto elettrica: Greyp G12, quasi una bicicletta con tecnologia Rimac.
Un ciclomotore elettrico a pedale. motore elettrico da 12 kW (16 CV) piazzato nella ruota posteriore, in grado di spingere il Greyp G12 fino a una velocità massima (dichiarata) di 65 km/h e alimentato da un pacchetto batterie con celle LiFePo4 da 1.3 kWh. Autonomia attorno ai 120 km, raggiungendo la piena carica in circa 80 minuti.
Display a colori ‘touch-screen’ da 5 pollici - si spera removibile - che fornisce tutte le informazioni base (velocità, livello di carica della batteria etc.) e ‘riconosce’ il proprietario per l’accensione tramite il riconoscimento delle impronte digitali (anche se è possibile, in alternativa, inserire un codice PIN). Il lettore di impronte digitali può memorizzare fino a 5 impronte digitali di 50 utenti diversi, mentre ulteriori opzioni di integrazione agli smartphones sono attualmente in fase di studio.
Peso: sconosciuto. Prezzo: 6.000 €.
Link all'articolo di motoblog.it