2 ruote ed energie alternative

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Scooter elettrici Honda PCX Electric: test nelle Filippine
Il costruttore giapponese Honda si accinge a testare i suoi scooter elettrici PCX nella remota isola di Romblon, nelle Filippine: saranno ricaricati con energia eolica.

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Moto elettriche: ecco la Zero SR/F
Zero Motorscycles presenta la sua ultima moto elettrica SR/F, in due versioni: 110 CV e 190 Nm di coppia a partire da 21240 euro.

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Il futuro del Trial è elettrico?

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C'è però una bruttissima notizia che ha già tarpato le ali al neonato campionato mondiale per prototipi elettrici:
Jerez, la MotoE va a fuoco. Addio campionato?
Un disastro! Tutte le moto che giovedì 14 marzo 2019 dovevano scendere in pista per la seconda giornata di test hanno preso fuoco e sono andate completamente distrutte...
Le esplosive batterie sono più pericolose delle incendiarie benzine?



AGGIORNAMENTO
MotoE: salta anche la gara di Le Mans

MotoE: tutte le Ego Corsa saranno pronte per fine maggio: http://www.motoblog.it/post/959219/motoe-tutte-le-ego-corsa-saranno-pronte-per-fine-maggio

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Erick Buell ci riprova con Fuell: moto e bici elettriche
La moto si chiamerà Flow, e sarà disponibile in due versioni: una meno potente da 11 kW (14,8 cavalli) e una più prestazionale da 35 kW (47 cavalli). Le consegne sono previste non prima di un paio d'anni, e il prezzo si aggirerà intorno agli 11.000 dollari (per la versione meno potente).

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Thundervolt NK-E: la Midibike elettrica di Loris Reggiani
Insieme ad altri specialisti costruttori di midibike, Loris esibisce una bella versione totalmente elettrica e dall’inequivocabile spirito racing. La NK-E promette accelerazione bruciante e spirito fun, il tutto in versione green.


Gramigni, Reggiani e Capirossi sulla Thundervolt, gioco di parole tra thunderbolt (fulmine) e volt.
La moto è nata da un'esigenza di Loris Reggiani: sua sorella aveva problemi con i vicini della pista di moto che ella gestiva e si rivolse a Loris per risolvere il problema del rumore delle moto affittate per correre.
Loris si mise subito alla ricerca di una moto elettrica da pista facile, piccola e divertente... ma non ne trovò in commercio, per cui decise di diventare egli stesso un produttore di moto!
Beh, se oggi esiste l'Aprilia il merito è proprio di Loris Reggiani, per cui fu costruita una moto da corsa su misura per farlo gareggiare...

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Yamaha: futuro "elettrico" sempre più vicino
Le ultime domande di brevetto all'European Patent Office dimostrano che Iwata sta preparando il suo ingresso nel settore delle moto elettriche



Secondo quanto anticipato da iMotorbike, anche Yamaha si starebbe avvicinando sempre di più al lancio delle sue prime moto elettriche, un processo ormai ritenuto inevitabile da tutte le maggiori case motociclistiche e che, nel caso del costruttore di Iwata, è pure confermato da una serie di sketches allegati alla documentazione per l'approvazione dei suoi ultimi brevetti all'European Patent Office (EPO).

Nello specifico, la documentazione in esame riguarderebbe l'omologazione di nuovi sistemi di ricarica delle batterie, ma i disegni svelano anche alcuni modelli per i quali questi nuovi sistemi sono stati progettati: una superbike elettrica, dalle fattezze molto simili a quelle della della "vecchia" YZF-R1, una semi-carenata molto somigliante al concept PES2 del 2015 (da allora sparita dai radar), e quelle di una atletica naked che richiama alla mente la MT-07.



Sulla "semi-carenata", Yamaha ha piazzato la porta di ricarica sopra a quello che sarebbe il "serbatoio carburante" in una moto tradizionale, leggermente "disassato" per rendere più semplice l'operazione con il relativo cavo quando la moto è appoggiata sul cavalletto laterale.

Yamaha utilizza inoltre quella che sembrerebbe la carenatura anteriore della vecchia R1 - presumibilmente quindi per "sportiva" - per evidenziare un secondo sistema di ricarica con 3 possibili posizionamenti per la presa: alla base del parabrezza, sul "naso" della moto oppure giusto dietro al gruppo ottico anteriore.

Per la "naked" simile alla MT-07, invece, il sistema studiato da Yamaha prevede una porta di ricarica posizionata sotto al sellino "ribaltabile" del passeggero.

http://th.motoblog.it/OR-R5Kz45ukCPO6ojIHoqGog1DU=/fit-in/655xorig/http%3A%2F%2Fmedia.motoblog.it%2F4%2F4ac%2Fyamaha-elettrica-moto-3.jpg

Come sempre in questi casi, resta tutto da vedere "se" e "quando" queste richieste di brevetti/omologazioni si tradurranno in realtà, ma al di là delle considerazioni sui singoli sistemi di ricarica proposti, questa mossa conferma l'intenzione di Yamaha di iniziare a fare "sul serio" per quanto riguarda la produzione di modelli "zero emission".

Nel corso degli anni, infatti, abbiamo visto diverse concept bike elettriche provenire dal Giappone (un discorso che non riguarda solo Yamaha, quindi), ma alla fine dei conti, a parte qualche scooter elettrico di poche pretese, i colossi del Sol Levante non sono ancora entrati "pesantemente" in un settore che. lo si voglia meno, rappresenta il futuro a lungo termine della mobilità su due ruote.

Naturalmente, la casa dei 3 diapason e le sue "sorelle" (Honda in primis, ma anche Suzuki e Kawasaki) hanno da tempo dei propri team di ingegneri e tecnici al lavoro su progetti di moto elettriche e di certo non si faranno trovare impreparate quando l'aumento della domanda per l'elettrico raggiungerà un "punto critico" (specialmente in termini di profitti), ma per allora Yamaha potrebbe già essere scesa in campo...

http://th.motoblog.it/b3Phrxq4jvfM378cs85elx0u390=/fit-in/655xorig/http%3A%2F%2Fmedia.motoblog.it%2F0%2F08d%2Fyamaha-elettrica-moto-4.jpg

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MyElectric Academy by Energica: la prima Electric Riding Academy
Con piloti professionisti, che nel corso degli anni hanno maturato una certa padronanza dei veicoli elettrici, parte Energica MyElectric Academy: saranno a disposizione degli appassionati per svelare trucchi e segreti della guida elettrica in sella ai bolidi di Energica. Il corso prevede sia una parte tecnica dedicata alla guida a zero emissioni che una sessione indirizzata al controllo del mezzo.

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Lightning Strike: supersportiva elettrica, bella e possibile dagli USA
Merita una lettura approfondita il prodotto dell’azienda americana Lighting Motorcycles all'arrembaggio; il modello Strike, nella versione base, al prezzo di 12.998 Dollari, ovvero circa 11.600,00 Euro



Dopo un percorso di sviluppo iniziato ben dieci anni fa, l’azienda americana Lighting Motorcycles offre ora in vendita il proprio modello di punta in termini di prestazioni sportive ad un prezzo molto interessante. Negli USA il prezzo parte da 12.998 Dollari, ovvero meno di 12.000,00 euro al cambio attuale.
La Strike viene offerta in due versioni, la standard con 90cv ed una velocità massima di 217km/h e la Carbon, dotata di carena in fibra di carbonio, un motore da 120cv capaci di spingerla fino ad oltre 240km/h e, compresa nel prezzo, la soluzione Fast Charge per la ricarica ultra rapida della batteria. Inoltre ad aumentare il livello della proposta, la versione Carbon mette sul piatto anche una dotazione ciclistica di riferimento assoluto grazie a sospensioni Ohlins e freni monoblocco Brembo.

Le prestazioni velocistiche sono decisamente interessanti e derivano anche dall’approfondito studio aerodinamico effettuato nella galleria del vento. La Strike infatti ha una linea filante e moderna e sotto le carene nasconde un potente motore elettrico, interamente raffreddato a liquido.

Il reparto batterie vede la possibilità di scegliere tra tre diverse opzioni: la 10kwh, con una autonomia garantita di 110/160 chilometri percorribili calcolati su percorso extraurbano/città, la 15kwh con 105/150 chilometri e infine la 20kwh con addirittura 240/320 chilometri di autonomia. Non male davvero…

Per i tempi di ricarica la Strike offre tre alternative, due livelli standard compresi nel pacchetto base che prevedono la ricarica lenta, tipica di chi parcheggia la propria moto in garage alla sera e se la trova bella carica il giorno dopo, la ricarica veloce, da utilizzare nelle colonnine sparse negli States e, con un sovrapprezzo di 1.500 dollari (circa 1.350,00euro), la Fast Charge, capace di garantire una ricarica completa in soli 35 minuti oppure 160 chilometri di autonomia in 20 minuti.

Insomma… difficile dire se e quando la Strike avrà una concreta diffusione sia negli USA, sia qua nel vecchio continente, di certo una moto elettrica, dalle alte prestazioni, con un prezzo di partenza così invitante non si era ancora visto.

https://lightningmotorcycle.com/strike_launch/

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Lito Sora 2.0 è il contrario della motocicletta elettrica presentata in precedenza su queste pagine.
Lito Sora 2.0: l'elettrica da 73.000 Euro!
La canadese Lito Motorcycles presenta la seconda generazione della sua moto più famosa, capace di toccare i 192km/h e prodotta in soli 20 esemplari.