2 ruote ed energie alternative

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BMW E-Power Roadster: ecco la prima moto elettrica della casa bavarese
Si chiama BMW E-Power Roadster e, se non fosse per quella ingombrante batteria posizionata al posto del 4 cilindri in linea da 1000 cc, sembrerebbe proprio una S 1000 R. È stata presentata durante i TechDays BMW di Miramas, in Francia.

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La prima moto elettrica alla Dakar sarà la Tacita T-Race Rally
Si tratta di una opportunità da sfruttare al massimo e lo sa anche Pierpaolo Rigo, uno dei fondatori di Tacita. Fu la stessa casa italiana, nel 2012, a portare la primo moto elettrica in un raid africano, il Merzouga Rally.

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Piaggio presenta la nuova Ape elettrica
Una rivoluzione lunga più di 70 anni e che non mostra segni di cedimento. Con la tre ruote elettrica, Piaggio riesce ancora una volta a soddisfare le esigenze di mobilità commerciali, con un occhio di riguardo per l'ambiente.

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MotoE 2020: la entry list delle elettriche per la prossima stagione
I piloti sulla griglia della MotoE saranno 18, per un totale di dodici nazioni: sei gli italiani, compresi i debuttanti Alessandro Zaccone e Tommaso Marcon

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Cake Ösa: l'elettrica "da lavoro" arriva dalla Svezia
In un'altra sezione di questo Forum vi abbiamo presentato un'inaffondabile tuttofare motocicletta sovietica alimentata con vari carburanti, adesso vi presentiamo un nuovo concetto di "utility vehicle" componibile, buono per il fuoristrada, che funge da banco di lavoro e persino da generatore!

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Energica, tutti pazzi per la Eva Ribelle
È boom di pre-ordini per il 2020. Aumentata la produttività per rispondere alla domanda crescente
Continua la crescita a livello mondiale del marchio Energica, che ha aperto il 2020 registrando un portafoglio ordini all’8 gennaio per un valore di circa euro 1,4 milioni, pari a oltre il 40% dell’intero fatturato preliminare del 2019 comunicato in data 25 novembre 2019 (Euro 3,25 milioni, +50% rispetto al FY2018).

Produzione accelerata per rispondere alla domanda crescente
Per la prima volta l'azienda emiliana ha raccolto pre-ordini della gamma MY 2020 presentata a EICMA 2019 lo scorso Novembre. Con la nuova power unit da 21,5 kWh, Energica ha ridefinito nuovi e più elevati standard di performance, suscitando grande interesse ed entusiasmo nel settore. Eva Ribelle – 145 CV e un'autonomia che varia dai 400 km ai 180 km in funzione dell'utilizzo, prezzo 22.943 euro – è la moto più ordinata in assoluto.



A seguito di tale positivo riscontro, la Società ha avviato un incremento dell’efficienza nella supply chain al fine di realizzare una produzione anticipata superiore rispetto al previsto. Il trend positivo si registra sia in Europa che negli Stati Uniti che si confermano tra i mercati primari per Energica e dove la gamma MY 2020 sarà lanciata nel primo trimestre garantendo ulteriori traguardi di crescita.

“Grazie a MotoE™ abbiamo introdotto un elemento di competitività unico che ci ha permesso di creare features innovative sui model year 2020”, afferma Livia Cevolini, CEO Energica Motor Company S.p.A. “Con il 60% di autonomia in più, coppia incrementata del 10% e il 5% di peso in meno, la gamma Energica 2020 si pone sul mercato come un prodotto unico in termini di innovazione e performance. In questo ultimo anno abbiamo stabilito importanti milestones non solo nel settore automotive generale ma anche nel mondo del racing elettrico. Il 2020 si preannuncia come un anno di significativa crescita grazie alla nuova gamma Energica sul mercato e con la seconda stagione MotoE in partenza il prossimo maggio.”

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Zero Motorcycles: ecco SR/S, la Sport Tourer elettrica ad alte prestazioni

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Moto elettrica: Suzuki comincia a svelare i suoi progetti
Un'intervista del managing director di Suzuki India svela l'interesse della Casa di Hamamatsu per la propulsione elettrica

Per ora è soltanto una dichiarazione di intenti ma, a giudicare daipassi avanti della "cugina" Kawasaki, non sembra mancare molto all'introduzione di una Suzuki elettrica.

È quello che i colleghi di Visordown hanno ipotizzato riprendendo le dichiarazioni rese da Koichiro Hirao, Managing Director di Suzuki Motorcycle India durante un'intervista al media indiano Autocar India, nel quale il dirigente Suzuki afferma che la Casa madre giapponese sta sviluppando dei veicoli elettrici destinati al mercato asiatico/indiano, senza però approfondire l'aspetto di quale tipologia di veicolo (moto di piccola "cilindrata" o scooter?) possa essere preferita per entrare nel mercato elettrico, né quale possa essere il momento previsto per la presentazione di una Suzuki elettrica.

Il sub continente indiano ha tutte le carte in regola per rappresentare il laboratorio mondiale per lo sviluppo del trasporto elettrico di massa: come abbiamo già visto, il Governo indiano ha in programma di vietare dal 2025 in poi la circolazione di moto a motore endotermico sotto i 150 cm³­­, in pratica questo vuol dire che la mobilità popolare vedrà in tempi rapidissimi abbandonare i mezzi a benzina a favore di quelli elettrici e la stessa struttura del trasporto privato potrebbe subire delle conseguenze se le Case non si attrezzeranno per tempo. Logico, quindi, che i piani industriali dei Marchi coinvolti nell'ampissimo mercato indiano prevedano la produzione di veicoli elettrici da inserire in gamma e da produrre in India, veicoli che potrebbero poi essere esportati una volta consolidati o riveduti per incontrare anche i gusti dei clienti in Europa e negli US.

In questo momento in India è in corso di applicazione la normativa antinquinamento BS6 (paragonabile alla nostra Euro 6) che dal 1 aprile 2020 sarà vigente sull'intero territorio nazionale: gli sforzi del Governo indiano per limitare l'inquinamento puntano, anche attraverso la lotta ai motori endotermici di piccola cilindrata, al deciso miglioramento della qualità dell'aria nelle metropoli.

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Test: Zero SR/S Moto elettrica a lungo raggio
Zero evolve la sua naked trasformandola in una moto perfetta per l'uso quotidiano con la quale godersi anche qualche viaggio, anche in coppia. Prezzi a partire da 22.080 Euro

Sono perplesso su queste cose:

modesta qualità di alcune plastiche e soprattutto la povertà del ponte di comando

una moto che nella versione "Standard" costa 22.080 Euro, che salgono a 24.340 per la "Premium",

La cosa che però più stupisce è la velocità di ricarica: con la versione premium da 12 kW della SR/F può ricaricare la batteria da 0 al 95% di capacità in una sola ora. Sul modello standard da 3 kW servono invece 4 ore, su quello da 6 kW meno di un'ora e mezza.

L’autonomia, con la batteria standard è di poco superiore ai 170 km,

senza dover pensare a dove ricaricare la moto.

Se poi si pensa di voler utilizzare la SR/S anche per gite più impegnative in termini chilometrici, si può aumentare la capacità sacrificando il vano portaoggetti da 10 litri di capacità, posizionato all’interno del finto serbatoio carburante (molto pratico e comodo tra le altre cose!), montando la batteria optional, che porta l'autonomia a oltre 300 km

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Moto elettrica: Kawasaki EV Concept, l'elettrica a marce
Kawasaki, probabilmente, avrà ascoltato i pareri degli utenti, per realizzare un primo modello EV che non prenda troppo le distanze dalle odierne due ruote e non si discosti troppo dalla filosofia "Fun to Ride"



<<Eh ma le elettriche non hanno il cambio...>><< Ma senza cambio che moto è?>> Non hanno tutti i torti i criticoni delle moto elettriche. Manca già la componente sound, se nel futuro ci toccherà guidare anche senza cambio, di che futuro stiamo parlando?

Kawasaki, probabilmente, avrà ascoltato i pareri degli utenti, per realizzare un primo modello EV che non prenda troppo le distanze dalle odierne due ruote e non si discosti troppo dalla filosofia "Fun to Ride". Quello in video dovrebbe essere il prototipo che la casa di Akashi ha presentato durante la scorsa edizione di Eicma: EV Concept. Compatto, con telaio a traliccio simile a quello visto sulla bicilindrica Z650, con cui dovrebbe condividere l'impianto frenante e le sospensioni.

https://youtu.be/g0DgUyLRWrM

L'inquadratura sullo stivale del pilota, mette in risalto l'amata leva del cambio, presumibilmente a 4 marce, che potrebbe rivelarsi utile per sfruttare ogni "regime" del motore, garantendo prestazioni ancora migliori. Per prestazioni, non intendiamo solamente la performance pura: uno sfruttamento più intelligente del propulsore elettrico, garantirebbe una autonomia migliore che, ai tempi di EICMA 2019, si attestava intorno ai 100 km, secondo quanto dichiarato dalla stessa casa giapponese.

Non sappiamo molto altro su EV Concept di Kawasaki, ma pensiamo possa debuttare presto su strada, considerato che, a giudicare dal video, pare pronta ad aggredire (in silenzio) le curve.