2 ruote ed energie alternative

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Ritorna il BMW C1, però ora ha il motore elettrico!

BMW C1-E, nuovo Concept BMW Motorrad per la mobilità urbana

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Aspes Sirio Hybrid 50: scooter ibrido per il rilancio della casa italiana:

http://www.motoblog.it/post/21385/aspes ... a-italiana







Sirio Hybrid 50, primo scooter ibrido italiano che vanta la doppia propulsione elettrica e a scoppio.

Dotato di batterie elettriche LiFePO4, ricaricabili durante la marcia, ha la possibilità, grazie ad un comando al manubrio di selezionare tre
differenti modalità di propulsione:
Engine: che si avvale del solo motore a scoppio, che nel mentre ricarica le batterie, Mix Mode: che combina l’elemento elettrico al motore alternativo, che prevede andatura totalmente elettrica fino a 18km/h, con passaggio automatico ad “elettrica + 4T” fino a 30km/h, oltre la quale rimane in azione solo quella a combustibile. Ultima la modalità Electric che, come dice la parola, lascia in funzione solo il motore elettrico. Prezzi ancora non rilasciati, così come rimane un mistero il luogo di produzione del Sirio.

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Anteprima Eicma 2009: scooter elettrici Hyosung

L’azienda coreana presenterà al Green Planet, Salone dell’ibrido e dell’elettrico che si terrà all’Eicma di Milano dal 10 al 15 novembre prossimi due nuovi scooter elettrici sviluppati in collaborazione con l’Università di Seoul: Gem 4.0 e il Gem 2.0.







Il Gem 4.0, dal peso di 170 kg, sarà equipaggiato con un motore elettrico da 7.1 kW capace di raggiungere una velocità massima di 100 km/h a fronte di un’autonomia di 120 km circa (alla media di 40 km/h). Il motore di tipo brushless è montato nel mozzo della ruota posteriore è alimentato da batterie agli ioni di litio di ultima generazione ricaricabili in due ore.



Il Gem 2.0, dal peso di 85 kg, più adatto alla mobilità urbana e mantiene lo stesso schema tecnico ma la potenza è di 3.6 kW che consente di raggiungere i 65 km/h con un’autonomia di circa 110 km (alla media di 35 km/h). Le batterie del Gem 2.0 si ricaricano in 2 ore. Prezzi e date di introduzione sul nostro mercato sono ancora in via di definizione.

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Mavizen TTX02: superbike elettrica con connessione Wi-Fi

La superbike Mavizen contiene molta più tecnologia di quel che appare. La TTX02 è infatti equipaggiata con un sistema operativo Linux e con la connessione Wi-Fi. :roll:

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Onore e merito ai realizzatori!

Devo ammettere di essere un po' smarrito. Sistema Linux... wifi (probabilmente l'802.11 N o WiMax, gli altri non fanno... strada)... avra' anche delle porte USB oltre al monitor... e' portatile (rotolante, semmai) ma non e' un computer!

Che impressione vedere il blocco "motore" nel filmato, quasi lo stesso colpo d'occhio del vedere il Wankel birotore dentro al cofano delle Mazda...



Ricordo quando, ai tempi della Renault F1 1500cc turbo, tutti quanti gli automobilisti vollero i turbocompressori sulle loro auto, erano i tempi della Uno turbo 1300cc e della Supercinque 1400cc.

Chissa' che i mezzi elettrici potranno in futuro essere altrettanto desiderati e possano scrollarsi di dosso la fama di veicoli lenti.



Ragazzi, ce la mettiamo una bella "marma" aftermarket??

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Il sistema operativo è Linux.... immagino che se fosse Windows sul cruscotto vedremmo il monitor blu... :mrgreen:

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Eicma 2009: prototipo Piaggio USB ibrido

La propulsione è affidata a un power-pack costituito da un evoluto motore termico 2T GDI, accoppiato a un’innovativa macchina elettrica installata nella ruota posteriore. Il motore elettrico sfrutta l’innovazione delle nano-tecnolgie per garantire al sistema il top delle prestazioni e la massima affidabilità.

La configurazione ibrida - seriale, con opzione plug-in, è stata ipotizzata per garantire una velocità media di utilizzo pari a 60 Km/h, con una velocità massima superiore ai 100 Km/h. Per la sola propulsione elettrica, le batterie ai litio-polimeri da 2,5 Kw/h installate nel veicolo garantiscono un’autonomia nell’ordine dei 50 Km a una velocità di crociera pari a 60 Km/h.
Il power pack in termini di performance si caratterizza per elevati valori di coppia, nell’ordine dei 200 Nm, che garantiscono accelerazioni fulminee e da consumi estremamente contenuti, nell’ordine degli 1,5 l per 100 Km.

Sfruttando al massimo l’opzione plug-in il veicolo si trasforma in uno ZEV (Zero Emission Vehicle). Peso inferiore ai 130 Kg, elevati valori di coppia e baricentro basso rendono di Piaggio USB un veicolo facile e emozionante nella guida, nel massimo rispetto per l’ambiente

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Ormai possiamo pure aprire un altro sito e chiamarlo:

"Motoelettriche.devil.it"! :mrgreen:



Novità Garelli: però E, prototipo ibrido







Il prototipo però E è equipaggiato con un motore brushless montato nell’alloggiamento dell’originale albero motore con carter motore/variatore opportunamente modificati, con struttura monobraccio con parte della trasmissione finale e con azionamento digitale montato nell’alloggiamento dell’attuale gruppo termico.



Le celle Lipo sono situate sotto il pianale poggiapiedi / dietro lo scudo frontale, l’elettronica di controllo batterie dietro lo scudo frontale e il carica batterie nell’alloggiamento dell’attuale serbatoio. però E è dotato di un mini generatore di ricarica (tipo gruppo elettrogeno).

Scheda tecnica prototipo però E
Motore: brushless a magneti permanenti
potenza nominale: 6kw a 6000rpm
coppia nominale: 10nm
tensione: 108vdc
corrente nominale: 55amp
Batteria: Litio polimeri 30 celle 3,7volt 20 amp 2200watt, Peso 14kg
Caricabatterie: Potenza 600watt
Tempo di ricarica: 4 ore circa
Trasmissione: a cinghia con riduttore meccanico finale senza frizione centrifuga
Velocità: 80km/h
Autonomia: Elettrico km 70, Ibrido km 95
Recupero energia: in frenata
Peso totale Kg 131

Giantco eBuddy, scooter elettrico full optional







eBuddy è uno scooter cinese equipaggiato con un motore elettrico da 1000W, pesa 111kg ed è in grado di raggiungere una velocità massima di 45 km/h. Con il peso del solo pilota e con una ricarica riesce a percorrere 60-90 Km che dipendono dalla velocità di percorrenza. Le batterie sono al silicone e si ricaricano in 5/8 ore.

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Ormai possiamo pure aprire un altro sito e chiamarlo:
"Motoelettriche.devil.it"!

L'idea non e' male...
Vagando per la rete mi sono reso conto che l'interesse per l'elettrico e l'ibrido, ora che l'autonomia di questi mezzi si avvicina sempre piu' ad un accettabile livello di fruibilita', e' in costante aumento e vi sono molti portali dedicati al tema.

Credo sia ancora difficoltoso interpretare i relativi dati tecnici perche' i parametri sono espressi in unita' di misura elettriche e non piu' meccaniche.
Quindi vorrei indicare, ad esempio quale costante numerica lega i KW elettrici agli HP meccanici.
Riferendoci al Garelli però E:

potenza nominale: 6kw

Dividendo i KW per la costante 0,736 si ottengono i cavalli: 6/0,736= circa 8,15 HP.

Credo per potenza nominale si intenda il prodotto fra i volts forniti al motore elettrico e gli ampere da esso assorbiti, quindi occorre sottrarre la percentuale di potenza persa nella conversione elettrico-meccanica.
Verosimilmente i cavalli prelevabili all'albero potrebbero essere vicini alla quantita' di 7, i quali giustificherebbero gli 80 km/h dichiarati.

tensione: 108 volts DC, corrente nominale: 55 ampere
Batteria: Litio polimeri 30 celle, 3,7 volts...

Le 30 celle da 3,7 volts ciascuna sono in serie e, complessivamente, ai loro capi si prelevano circa i 108 volts indicati.
Tali 108 volts moltiplicati per la corrente nominale di 55 ampere danno i 6 KW (6000 watts) indicati precedentemente e riferiti al motore.

Batteria: Litio polimeri 30 celle 3,7 volt, 20 amp, 2200watt...

30 celle x 3,7 volts x 20 amperes = 2200 watts (2,2 KW).

Tali valori non rappresentano una situazione chiara, a meno che non siano riferiti all'autonomia dichiarata di 75 Km.

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Il Green Planet è il Salone dell’ibrido e dell’elettrico e si è tenuto all’interno del recente Salone del Motociclo di Milano.

Lì la Ecostrada ha presentato al gamma 2010: tre scooter elettrici prodotti in Cina, attualmente presenti nel listino dell’azienda veronese, Brezza, Maestrale e Zefiro.

Gli scooter sono venduti a prezzi che differiscono dal tipo di batterie utilizzate e della relativa autonomia.



Il modello Maestrale, equipaggiato con motore da 3000 W brushless (senza spazzole), è in grado di raggiungere una velocità di 73 Km/h ed ha un’autonomia di 80 km circa (dipende dal tipo di batterie). Peso complessivo dello scooter 120 Kg a fronte di 200 kg di capacità di carico. Il tempo di ricarica delle batterie è di 6-8 ore.



Il modello Zefiro

http://static.blogo.it/motoblog/scooter ... firo_1.jpg

invece è equipaggiato con un motore da 1500 W brushless (senza spazzole), in grado di raggiungere una velocità di 45 Km/h ed ha un’autonomia di 90 km circa (dipende dal tipo di batterie). Peso complessivo dello scooter 80 Kg a fronte di 100 kg di capacità di carico. Il tempo di ricarica delle batterie è di 6-8 ore.



A me esteticamente il modello Brezza



ricorda il Suzuki Epicuro..... e a voi?





Ricordo che gli scooter elettrici sono notevolmente più economici dei normali scooter a benzina sia in termini di abbattimento del costo del carburante sia per l’abbattimento assicurativo pari al 50%.

Il risparmio annuo dichiarato ad esempio da Ecostrada che comprende quindi consumi, assicurazione, bollo e tagliandi è pari a 1.747,33 euro.