Corso guida sicura a Vallelunga

[Huck Finn]

Nei prossimi giorni l'azienda per cui lavoro mi farà partecipare ad un corso di guida sicura su scooter.

Si tratta di una iniziativa legata al fatto che sono stati acquisiti alcuni scooter MP3 300 Hybrid per integrare la flotta aziendale negli spostamenti locali e nei centri cittadini. Visto che a suo tempo partecipai alla sperimentazione avrò modo di seguire anche il corso.

Certo di tutti i mezzi possibili l'MP3 ibrido è un bel "cancello", per il peso e la potenza relativamente ridotta, però sono certo che sarà un'esperienza interessante e utile. Vi aggiorno a cose fatte, sperando di avere anche qualche foto da pubblicare.

[Ace]

Dalla mie parti si dice: Meggu che ninte!

[Mix]

...sperando di avere anche qualche foto da pubblicare.

Non so spiegare il perche', ma sono veramente CURIOSO di vedere le foto.
Quasi fossi un tantino coinvolto...

[cts]

Mi raccomando: quante più impressioni possibili sull'MP3 viewtopic.php?f=21&t=1633 e poi sul corso di guida a Vallelunga, eh?

[Huck Finn]

Figo!







Devo dire che il mezzo non è che fosse un fulmine di guerra, specie con la batteria scarica, ma l'esperienza è stata sicuramente interessante, una cosa che dovrebbero fare tutti, nell'ambito della procedura di ottenimento della patente. Altro che scuola guida...

[Huck Finn]

La mia istruttrice...








Simpatica e disponibile, veramente una brava ragazza.
E' una pilota del campionato italiano Superbike...attrezzi da 1000 cc e 300 km/h.

[Huck Finn]

Per quanto riguarda il corso, aspetti positivi: interessante, utile, una grande esperienza. Certe prove sono quasi scontate per chi usa lo scooter tutti i giorni in ogni condizione di tempo, altre invece si possono provare solo con mezzi adeguatamente modificati, come l'inchiodata sull'acqua della seconda foto. Teoria utile per chi non ne sa nulla, altrimenti un po' scontata. Molto utile avere l'istruttore in cuffia che ti dice cosa fai bene e cosa sbagli.

Aspetti meno positivi: averlo fatto con dei mezzi non propio interessanti dal punto di vista dinamico e prestazionale. Non sono un motociclista, ma gli MP3 300 LT sono davvero pesantissimi, passivi nei cambi di direzione e senza spinta del KERS diventano anche parecchio più lenti in spunto e ripresa. Certe prove avrei preferito rifarle più volte, anche se capisco che il tempo è limitato. Inoltre (abbastanza ovviamente) gli istruttori cercano di rimanere sempre ampiamente entro limiti di ragionevole sicurezza, per cui non è che si possa sperimentare più di tanto. Antipatico essere in tanti (11) con solo 2 mezzi, si passa molto tempo a guardare e poco a fare.

Cose che fanno venire ancor più la voglia di moto. Poi si torna a casa e si riflette sul fatto che serve un mezzo di trasporto, non un giocattolo. Bello, però!

[Mix]

Figo!

Ah si!
Che intrigante quel "chiosco" sull'assale posteriore, un degno antagonista del portascale.

...il mezzo non è che fosse un fulmine di guerra, specie con la batteria scarica...

Intendi che era frenato causa ricarica in corso?

Complimenti per l'inchiodata sull'acqua, io non so se sarei stato in grado di affrontare la prova senza... terrorizzarmi!

E' una pilota del campionato italiano Superbike...

Da non credere.
Come se Mix fosse campione di uncinetto...

Huck, ti invidio per l'esperienza fatta a Vallelunga ma spero che tale "progetto scooter" non sbarchi mai in provincia.
Utile nelle zone vietate al traffico delle grandi citta', si, ma il "tecnico unico", quello in grado di far tutto (quando mai?) necessita di un Doblo', altro che Mp3...
Ma questi, sono discorsi che dovrei farti in privato, percio' concentriamoci sulla singolare esperienza da te vissuta.

[Huck Finn]

...

...il mezzo non è che fosse un fulmine di guerra, specie con la batteria scarica...

Intendi che era frenato causa ricarica in corso?

No, intendo che se il mezzo si usa per un periodo di tempo abbastanza lungo in modalità "Hybrid power", ossia con il motore termico e quello elettrico che lavorano in parallelo, il recupero di energia in frenata non è in grado di mantenere la batteria carica a sufficienza e quindi questa finisce a zero. A quel punto ti trovi con un mezzo che ha la sola potenza del motore termico Piaggio 300 (poco più del mio 250) ma un peso, un attrito e un ingombro decisamente superiori, trasformando abbastanza l'MP3 in un "cancello".

Il motore elettrico aggiunge solo 4 CV, più o meno, ma la differenza si sente.

C'è anche una funzione "Hybrid charge", che dirotta una parte della potenza del motore termico verso batteria, ma funziona solo a velocità relativamente costante e oltre i 40 km/h, per cui in quella situazione era praticamente inutilizzabile. E comunque in questa modalità si sottrae ulteriore potenza al mezzo, per cui era proprio da evitare...

[Huck Finn]

...
Che intrigante quel "chiosco" sull'assale posteriore, un degno antagonista del portascale.
...
Huck, ti invidio per l'esperienza fatta a Vallelunga ma spero che tale "progetto scooter" non sbarchi mai in provincia.
...

In effetti sembra una cosa un po' a metà tra il contenitore delle pizze per la consegna a domicilio e una cabina telefonica. Occupa il posto del passeggero e si sviluppa abbastanza in altezza. Era vuoto e in quelle condizioni vibrava abbastanza ma non influiva sulla stabilità più di tanto. Immagino che pieno di materiali e con dentro la borsa degli attrezzi diventi un fattore a cui stare attenti. Chiaramente in quelle condizioni non è che ci si debba fare il "Corkscrew" di Laguna Seca...



Non ti preoccupare, da te non arriverà di certo.
Però c'era un collega che lo usa già da un paio di mesi a Firenze e ne è molto soddisfatto, arrivando dritto sul posto senza dover cercare parcheggio e farsi poi magari anche parecchia strada a piedi; in particolare l'uso in solo elettrico nell'area nella quale il traffico a motore è vietato gli consente di abbreviare di molto i tempi. L'unico problema insolubile è proprio quello della scala: se ne ha bisogno non può fare altro che chiedere assistenza a un collega nelle vicinanze.