Batteria: spegnimenti, caricabatterie e problemi relativi

[Jack Nicklaus]

Con soddisfazione, dopo 24 giorni ho ripreso il mio amato Satelis dal letargo in garage per via delle targhe alterne. Si è avviato subito, senza problemi (esclusi gli strappi dell'accoppiata frizione+campana) e mi accingo a controllare il parziale, che quando è stato messo in letargo segnava 0.8km (l'avevo messo in garage con il pieno). Percorro un tragitto di 1km circa, lo fermo e lo riprendo 2 ore dopo. Il parziale, ad un'occhio attento, mi segnava 131.8km. Sbigottisco, resetto il parziale e riparto. Dopo poco ero a 133km! Il meccanico, cade dalle nuvole come al solito ma un garzoncello mi ha accennato a piccole magagne elettroniche date dalla batteria ferma da un pò. Faccio una decina di chilometri, resetto e nessun problema! Quindi se vi capita, girate e fate ricaricare la batteria o comprate un caricatore di mantenimento

Salutoni

Satelis, :tvb:

[Motta]

Grazie del consiglio!

[Mix]

Grazie Jack, per vari motivi quest'anno la pigrizia ha avuto la meglio ed e' almeno un mese che non metto in moto lo scooter, se capitera' qualcosa sapro' perche'.
Un ringraziamento anche al garzone del tuo concessionario!

[Robespierre]

a volte si comprende di più da un garzone...

[cts]

Interessante, grazie della condivisione! :D

[Jack Nicklaus]

Come dice un detto spagnolo o brasiliano

"mi problema es tu problema, mi soluction es vosotros soluction"

;)

[RoMarco]

Approfitto per dire la mia su questa vicenda.
Io ho comprato il mio Satelis 250 immatricolato nel marzo del 2007 di seconda mano a giugno dell'anno scorso da un privato. Lo scooter oltre ad un ottima condizione estetica (era praticamente come nuovo con solo due o tre piccole righette o segni microscopici in punti disitinti) non presentava nessuna magagna anche a livello meccanico. Come ho già detto stavo per acquistarlo da un privato e quindi sarebbe stato un acquisto privo di garanzia, per cui ho fatto tutte le prove del caso per verificare anche che il basso chilometraggio raggiunto fino ad allora dall'ex proprietario (percorsi circa 6500 km in più di tre anni) fosse reale e non causato da qualche manomissione. Sta di fatto che lo scooter andava benone, l'estetica era perfetta e i km bassissimi. Chiudo l'affare a un prezzo sotto quotazione! Felicissimo, il Sat è mio!

Il precedente proprietario oltre a una certa sicurezza generale come persona, e oltre alla certezza dello scarso utilizzo del mezzo dati i km, mi ha dato l'impressione di essere uno piuttosto meticoloso a livello di estetica, ma di capire poco o nulla a livello di meccanica e di manutenzione (non che io sia il capo officina della Ducati Corse, sia chiaro! ma lavoro nel settore dell'autoripazione come ricambista e quindi ho buone cognizioni e anche una buona manualità!) Nel primo periodo di possesso del Sat si presenta il famigerato spegnimento in corsa. Poche volte, ma c'è. Mi informo tramite questo forum e in rete in generale, studio le cause e faccio le prime ipotesi.

Così decido di farmi a tempo perso un check up il più completo possibile del mezzo in modo di cercare di risolvere questo problema e allo stesso tempo fare un po' di buona e sana manutenzione. Avendo speso una cifra più bassa di quella che mi ero prefissato per l'acquisto non avrebbe avuto senso risparmiare una cifra irrisoria per averlo ottimale da subito.

Tra i vari lavoretti ho cambiato la candela con una NGK, e ho notato qualche miglioramento, ma sporadicamente il problema si ripresentava. molto meno frequentemente comunque rispetto a prima. Mi viene in mente una cosa molto comune alle automobili di oggi cariche di elettronica. La batteria. Infatti se non lo sapete la maggior parte delle auto moderne hanno bisogno di una batteria il più efficiente possibile, altrimenti spuntano fuori dei malfunzionamenti, più o meno gravi, come spie accese o segnalazioni di avarie inesistenti.

Una soluzione può essere staccare la batteria per una buona mezz'ora per resettare queste avarie, provare a caricarla o eventualmente sostituirla. Mi è capitato svariate volte di risolvere avarie dell'esp o dell'asr oppure di malfunzionamento degli airbag su diverse auto solo caricando a dovere la batteria.

Smonto la batteria del mio Satelis e noto che il livello dell'acido non era ottimale. Manutenzione della batteria fino a quel momento pari a zero quindi. Rabbocco con acqua distillata e la metto in carica per un giorno intero. Rimonto tutto e provo lo scooter per diversi giorni: Perfetto.
Tutto sto poema per dirvi che la batteria può essere molto influente al giorno d'oggi sulle auto come sugli scooter. E' un tentativo che non costa nulla, almeno che non si tratti di sostituirla!

Quindi consiglio personale munitevi di un buon carica batterie o ancora meglio un carica batterie che faccia anche da mantenitore di carica in modo tale da avere il vostro mezzo sempre efficiente sotto quel punto di vista. In tal modo se vi dovesse capitare qualche problema potrete già escludere la batteria tra le cause. Piccolo suggerimento io consiglio molto i Ctek.

Ne ho uno e mi trovo molto bene, nello specifico il 4003

che è in grado di operare su un range di batterie che va dai 1,2 ai 140 ah, così sono a posto sia per le macchine che per il sat! In più come la maggior parte dei mantenitori di ultima generazioni oltre al cavo con le classiche pinze da collegare ai morsetti ha anche il cavo con occhielli da installare in modo permanente sulla batteria del mezzo, auto o moto che sia.

Questo porta il vantaggio che per collegare il carica mantenitore non bisogna smontare nulla, tipo sellino o copribatterie nel caso delle auto, ma solo attaccare lo spinotto dell'apparecchio al cavo precedentemente installato. Io personalmente nel Sat ho fatto un piccolo buchino davanti alla sede della batteria e ho fatto passare lo spinotto nel vano a chiave del tappo della benzina.

Lo spinotto occupa pochissimo spazio, è rivestito in gomma e quindi non riga nulla, e ha un tappo a pressione che lo rende impermeabile. Quando voglio attaccarlo apro lo sportello e collego il Ctek allo spinotto del Sat e alla presa di corrente, stop! Per l'auto stesso discorso, cavo collegato ai poli che esce dal copribatteria. Apro il cofano, attacco lo spinotto e richiudo il cofano!

Vi metto il link del produttore nel caso vogliate avere qualche info in più: http://www.ctek.it/mxs4003.php
Spero di essere stato utile!

[cts]

Utile? UTILISSIMO! Grazie di cuore! :D

Due cose:
1) a me il meccanico ha detto che non è possibile al mio 400 controllare l'acqua distillata perché la batteria è sigillata (ho un discorso privato in sospeso con Mix a questo riguardo);
2) sopratutto.... LE FOTO della tua modifica nel vano a chiave dove sono? ;) Foto! Foto! FOTO!

Ciao e grazie ancora.

[Jack Nicklaus]

Mi piace il fervore di questo forum ... Buonoissimo consiglio, ora resta da capire quanto costa questo mantenitore di carica!

[RoMarco]

X Cts:
1) Che io sappia le batterie dei Satelis sono tutte uguali indipendentemente dalla cilindrata. Tutte da 12 Ah tranne per il 125 compressor che monta una 14 Ah. Se il tuo monta una batteria sigillata potrebbe essere che sia stata sostiutita con quella originale prima della vendita del tuo scooter. Potrebbe cambiare la marca del produttore, però mi sembra strano che in peugeot montino batterie così diverse... Poi tutto è possibile!

2) Le foto... ehm... si, le foto...! Li per li non c'ho proprio pensato! anche perchè come vi ho detto in quel periodo stavo facendo vari lavoretti/controlli in generale tra cui anche questo... Ora se faccio le foto a questo mi toccherà farle anche alle altre piccole migliorie effettuate secondo me...! Va bene appena ho un attimo (Lavoro e morosa permettendo!) provvedo.. !

X Jack Nicklaus: Guarda, io mi sono sentito di consigliare vivamente questo poichè mi ci sto trovando veramente bene, ma quando ho iniziato a interessarmi sui mantenitori di carica ho notato che tutti più o meno hanno le stesse caratteristiche e prezzi piuttosto in linea.



Il Ctek che ho io mi ha convinto per il fatto che è a prova di urto e completamente impermeabile, cosa utile in caso di piccoli incidenti che possono occorrere, compie delle procedure e dei cicli di carica ben distinti come potete vedere sul sito del produttore che vi ho linkato, ha una protezione interna che non produce danni nel caso vengano invertite le polarità al momento dell'attacco delle pinze a una batteria, offre la possibilità di scegliere la modalità di carica tra moto, auto, temperature rigide, in modo da ottimizzare la carica della batteria in questione ed è molto piccolo e maneggevole.

Grazie a lui sono riuscito a soccorrere un mio amico e a recuperare con successo una batteria da 70 ah con 4 anni di vita alle spalle completamente scarica dopo che la macchina dove questa era montata era stata lasciata per una settimana parcheggiata col quadro acceso in un box con temperature invernali (dicembre dell'anno scorso). La batteria è ancora efficiente e la macchina funziona perfettamente!
Io personalmente l'ho pagato qualcosa come 80 euro. In giro si trova su quella cifra o qualcosa in più. Come vi dicevo nel post precedente sono un venditore di ricambi auto, e gestiamo anche l'accessoristica tra cui i Ctek. Bene, di tutti quelli che abbiamo venduto nessuno è mai tornato indietro a lamentarsi!