Con che cosa sostituire il mio fido Geopolis 250 (Highlander)

[thedoc62]

condivido con voi la mia lista (in continuo aggiornamento) di moto e scooter papabili per sostituire un giorno il Geopolis
si parla nel mio caso di uso cittadino con occasionale breve tratto tangenziale/autostrada
ovviamente la lista è influenzata dai miei gusti/necessità ed esperienze precedenti
ogni commento/aggiunta è benvenuto

MOTO
- Benelli BKX 300
- Beta Alp 4/Alp X (bruttina)
- BMW F 450 GS (cara)
- CF Moto 450 MT e 250 Dual
- FB Mondial MUD 452 (pesante)
- Hero X-Pulse 200 4V Pro
- Kawasaki KLE 500 (pesante)
- Kove 800 Rally ?
- Kove MX 450 enduro (120 kg ma sella altissima)
- Morbidelli T302X (pesante)
- Moto Morini Alltrhike 450 e Kanguro 300
- Triumph Tiger 400 varie versioni
- QJ Moto SRT 450 RX
- Rijeu Aventura Rally 307 e 307 R (con gomme meno tassellate Dunlop Geomax AT81 o Heidenau K60, anteriore non omologato 90/90-21, posteriore omologato 120/80-18) (disponibile a 958 euro kit ufficiale con scarico decatalizzato + filtro aria + centralina modificata per aumento 5 CV, non si perde la garanzia ma non è omologato x uso stradale, tempo consegna ca. 40 gg lavorativi) kg 137 + 21 Lt di pieno
- STARK VARG SM ??? (elettrica ma fa paura, 80 CV x 120 kg)
- ZX Moto enduro 300 e 350



P.S. CF Moto 450, Morini 450 e Mondial 450 hanno lo stesso motore ma pesi e prestazioni differenti


SCOOTER
- Zontes 368 G o D (anche usato o km 0, da cambiare scarico e far modificare variatore da Tony Pizzo a Casoria)
- Zontes 552 G o H (da fine 2026/inizio 2027)

[cts]

Bene, adesso sei nelle mie stesse condizioni di un anno fa.

Vedo che più o meno le nostre scelte coincidono, ecco perché ho creato una lista di moto appetibili per le loro caratteristiche di praticità (dopo che avevo già analizzato queste altre pratiche moto).

Motociclette scelte da me che hanno la caratteristica di essere concrete, pratiche, versatili:
- BMW F 450 GS (costa ma dai primi test online vale, eccome! Ma costa!),
- Hero Xpulse 200 4V (affascinante per la sua godibilità),
- Honda CBR 500 R (che sempre meno mi convince e probabilmente non convince neppure Honda),
- Honda NC 750 X (pesante ma maneggevole, pratica. Ma costa un botto accessoriarla!),
- Kawasaki Ninja 650 (leggere sotto),
- Kawasaki KLE 500 (buona moto, ma i primi test online evidenziano come non faccia sfracelli a livello di praticità e convenienza),
- Kawasaki Z650 S 2026 (ma più vedo la versione RS classica e più rimpiango che non abbia una carenatura come quella ipotetica che ho trovato su Internet),
[........]
- Moto Morini Corsaro GT 750 (interessante per il prezzo ma non per il peso),
- Moto Morini Kanguro 300,
- QJ Motor SRT 450RX,
- Suzuki SV-7GX (leggere sotto),
- SWM Versante 550,
- Triumph Thruxton 400,
- TVS RTX 300 (altra moto che mi affascina per la sua godibilità),
- Yamaha YZF R3 (leggera e veloce),
- Zontes 552,
- ZXMoto 500RR (per lo sfizio).

Non prendo più in considerazione gli scooter per una questione di sicurezza e tenuta di strada.

Un anno fa, quindi, mi sono girato quasi tutti i concessionari citati sopra per capire meglio le moto che avevo scelto.
Molte di esse sono state da me scartate per una questione di costi nascosti (tipo la Royal Enfield Guerrilla 450, valida ed economica ma coi tagliandi ogni 6.000 km...), molte altre le ho scartate per l'assistenza dalle mie parti poco convincente (Voge, che pure mi piaceva... ma quegli pneumatici!), altre le ho scartate perché effettivamente poco pratiche per salirci in sella, altre ancora perché non erano ancora disponibili nelle vetrine (e neppure per una prova su strada), altre per i più disparati motivi ai quali io do importanza e magari qualche altro no.

Quindi alla fine che cosa ho scelto?
Volevo una moto affidabile, non pesante, mezza carenata per una giusta protezione contro le intemperie più che per correre su strada, economica nei costi di gestione, non molto larga, con la possibilità di aggiungerci facilmente i più disparati accessori ma non solo quelli proposti dalla casa madre (cosa che molti utenti sottovalutano), con il contatore della marcia inserita (che trovo comodissimo), con il controllo della trazione e con la sottovalutata ma utilissima frizione antisaltellamento.
Ah... e possibilmente poco appetibile dai ladri e non con assistenza "acerba" o pezzi di ricambio introvabili. Inoltre con una garanzia più lunga, se possibile, dei due canonici anni. Non mi importava se avesse un ottima rivendibilità usata, ma se ce l'avesse avuta sarebbe stato tanto di guadagnato.
Non tutti valutano queste voci all'acquisto di una motocicletta.

Come detto, purtroppo, dall'elenco postato qui sopra tante motociclette, un anno fa, non erano ancora disponibili e alla fine sul podio sono giunte tre giapponesi...
Ho approfittato degli sconti proposti ad inizio stagione motociclistica ed ho acquistato una Kawasaki Ninja 650 che aveva tutte le caratteristiche che cercavo (poi lo sconto se ne è andato in accessori, come spesso capita...).

Da così...



l'ho trasformata così...



Ha quattro piccoli difetti, con i quali ci convivo:
- peso che avrebbe potuto essere minore;
- adesivi non protetti da trasparente;
- ruggine sul bocchettone serbatoio (ogni tanto capita alle Kawasaki da quello che ho letto, vedremo in occasione del suo tagliando se me lo sostituiranno in garanzia);
- sottosella capiente ma che poteva essere tranquillamente più grande e conseguentemente più comodo per ospitare il passeggero (questo è il vero difetto principale per me).

In attesa di decidere se tenermi la Ninja 650 (che - ripeto - ha UN solo grande difetto: posto sacrificato per il passeggero, il che mi preclude gite future assieme a mia moglie appena arriva la benedetta età per la pensione...) o permutarla con la nuova Suzuki SV-7GX (che mi dà l'idea di essere una OTTIMA moto, ma che non è ancora uscita sul mercato), sto comunque arricchendola con accessori adatti al turismo o alla più facile manutenzione:
- tamponi paratelaio,
- adesivi catarifrangenti,
- parabrezza maggiorato (questi primi tre non trasferibili su una nuova motocicletta),
- borse universali (detesto i bauletti posteriori sulle moto),
- lubrificatore elettronico automatico della catena,
- tamponi paraforcella,
- nottolini per cavalletto posteriore alzamoto,
- dash cam (questi ultimi tre in arrivo).

Non so se ti ho dato delle idee utili o ti ho confuso maggiormente...

[thedoc62]

È già un piacere scambiarsi pareri ed esperienze su un forum ormai poco attivo
Io non ho il problema passeggero, la consorte non viene in moto né in scooter per impicci di salute uniti a scarso gradimento
Per me è vincolante il discorso peso e l' altezza sella
Dopo aver provato estremi come la sella tipo poltrona rasoterra di un custom unito però a quasi 270 kg di stazza e anni dopo una sella a quasi 90 cm ma con scarsi 130 kg in ordine di marcia di un motard avevo trovato pace con la Duke
Causa appiccichi con la diabolica Agenzia delle entrate sono stato costretto a dirottare sul Geopolis usato che ancora oggi mi ha scarrozzato in giro per 5 ore di visite domiciliari
A finale, come unire la praticità dello scooter, la leggerezza e gli ammortizzatori di un motard, una altezza sella umana e una potenza ragionevole x uso città/tangenziale/autostrada (poca) ?

[thedoc62]

Il peso mi spaventa perché ho una spalla ricostruita e sono ingrassato e fuori forma, l'assetto lo vorrei più adeguato alle nostre abominevoli strade pena massacro della schiena (che non posso permettermi, la pensione è ancora lontana e comunque vorrei andare su due ruote il più a lungo possibile)
Ecco perché mi balenava l' idea Zontes G

[cts]

È già un piacere scambiarsi pareri ed esperienze su un forum ormai poco attivo

Piacere anche per me. Comunque a fine estate ci sarà forse una novità per il Forum, vedremo...

Per me è vincolante il discorso peso e l' altezza sella

Credimi, lo è anche per me, tantissimo.
Credevo di essere uno dei pochi che sono "fissati" con questi due parametri ma invece proprio così non è.
Per questo motivo nell'elenco sono proposte anche moto non proprio leggere e non proprio basse di sella...

Peso: più è basso, migliore è la maneggevolezza dinamica, manovre da fermo, consumo, velocità e altre prestazioni, godibilità della moto.
Altezza sella: più è bassa, migliore è il controllo del mezzo da fermo o a basse velocità.

A finale, come unire la praticità dello scooter, la leggerezza e gli ammortizzatori di un motard, una altezza sella umana e una potenza ragionevole x uso città/tangenziale/autostrada (poca) ?

Eh, sono a caccia anche io della "moto totale"!

Il peso mi spaventa perché ho una spalla ricostruita e sono ingrassato e fuori forma, l'assetto lo vorrei più adeguato alle nostre abominevoli strade pena massacro della schiena (che non posso permettermi, la pensione è ancora lontana e comunque vorrei andare su due ruote il più a lungo possibile)

Sono completamente d'accordo con te.

Nel frattempo, c'è una nuova candidata, la QJ Motor SRT 450 RX. Non è proprio bassa di sella, non è leggerissima... ma una visita dal concessionario ce la farò pure...

[cts]

Nel frattempo, c'è una nuova candidata, la QJ Motor SRT 450 RX. Non è proprio bassa di sella, non è leggerissima... ma una visita dal concessionario ce la farò pure...

Visita fatta oggi, il responso è che la moto non è pesantissima o altissima, ma proprio non ci siamo con la sella... quando poi è sul cavalletto centrale (accessorio utile e di serie) proprio non è gestibile per me.

C'era esposta invece una Hero XPulse 200 che mi ha colpito per la sua fresca semplicità e sbarazzina leggerezza, è talmente stretta che l'altezza della sella maggiore di quella della mia Ninja 650 non mi ha messo a disagio.
È possibile dotarla di un bauletto posteriore, difficile adattarle delle borse laterali.

Appena possibile, andrò pure a dare un'occhiata alla Cfmoto 250 Dual.

[thedoc62]

ho passato un po' di tempo sui forum dei possessori di Rieju Aventura Rally 307
ne viene fuori l'immagine di una moto sicuramente leggera e godibile nonostante la sella un po' alta
se però la vuoi con accessori e col kit di potenziamento della casa (958 euro per 5 CV in più) che mantiene la garanzia ma non è omologato per uso stradale arrivi facilmente a superare i 6000 euro
in versione base sembra sia afflitta da un notevole effetto on-off, pare che col kit la situazione migliori
motore cinese Loncin che con soli 293 cc pompa quasi 39 cavalli in versione kittata
nessun concessionario ufficiale a Napoli, bisogna arrivare ad Airola o a Roccagloriosa, non proprio dietro l'angolo
pochi gg fa ho letto online dei prossimi scooter che farà ZX Moto...........un mono 250 e un bicilindrico 350 mooooooooolto promettenti
insomma la lista delle potenziali candidate si allunga ogni settimana

[thedoc62]

intanto ho passato qualche ora in cortile a lavarmi il Geopolis...........un po' di spray per cruscotti qua e là...........puliti anche i cerchi.........stretti i bulloni dei retrovisori che patiscono le nostre infime strade
moto ahimè sempre sotto fermo, che DIo mi aiuti a venirne fuori

[cts]

ho passato un po' di tempo sui forum dei possessori di Rieju Aventura Rally 307

Una curiosità: esiste un Forum specifico per questo tipo di moto?
Credevo che i social avessero ormai cannibalizzato completamente i Forum...

[thedoc62]

in realtà cercando online è venuta fuori una pagina facebook dedicata, credo gestita da un concessionario, bella zeppa di iscritti e commenti