Cerberus CRB Eagle 1: clone di qualità discutibile o valida elettrificazione di un successo?
Inviato: 11 ott 2020 15:02
Cerberus CRB Eagle 1: clone di qualità discutibile o valida elettrificazione di un successo?
Anche questa moto l'ho scoperta su https://sites.google.com/view/italiacbr ... authuser=0 .
Guardatela bene perché ha una particolarità... quale?
Notate proprio il lato destro di questa moto... manca un particolare vistoso che invece è presente sulla Honda CBR 250R!
Avremmo voluta inserirla nel nostro topic "2 ruote ed energie alternative" ma ha delle caratteristiche interessanti delle quali sarà opportuno discuterne a parte.
Ritengo questa moto interessante perché ricalca fedelmente delle caratteristiche che da sempre ricercavamo nelle moto elettriche:
Domanda: come sarà questa moto a livello di qualità costruttiva, affidabilità, reperibilità/qualità/costi dei pezzi di ricambio e assistenza su strada?
Ricordo che il prodotto ha una garanzia di due anni, estensibile a quattro anni dopo un controllo - da parte dell'assistenza ufficiale Cerberus - su come è stato utilizzato dal proprietario il motore elettrico.
Anche questa moto l'ho scoperta su https://sites.google.com/view/italiacbr ... authuser=0 .
Guardatela bene perché ha una particolarità... quale?
Notate proprio il lato destro di questa moto... manca un particolare vistoso che invece è presente sulla Honda CBR 250R!
Avremmo voluta inserirla nel nostro topic "2 ruote ed energie alternative" ma ha delle caratteristiche interessanti delle quali sarà opportuno discuterne a parte.
Il clone della CBR 250R è molto interessante: è una motocicletta con motore elettrico brushless da 5.000 W con batterie estraibili al litio-ferro-fosfato (LiFePO4) da 72 V e 50 Ah (progettate per più di 1.300 cicli di carica)!
Ha una potenza di 5 kw/6,8 CV e può raggiungere i 110 km/h. Pesa 160 kg in totale (più o meno quanto la CBR 250R con motore endotermico) e ha una batteria in grado di ricaricarsi in 3-8 ore, a seconda della potenza in entrata e una autonomia di 90/140 km , a seconda delle batterie installate, dell'andatura ecc.
Il suo prezzo di listino è di 9.275 euro e il suo design (strumentazione compresa...) ricorda in tutto e per tutto la sport touring Honda CBR 250R, dunque non c'è nessun compromesso dal punto di vista dell'estetica.
Con rottamazione si porta a casa con circa 5.500 euro, il che non è affatto male.
Peccato che sembri una sorta di chimera... tutti ne parlano ma nessuna l'ha mai provata!
Cerberus è una piccola realtà siciliana con sede a Caltagirone (CT) che sviluppa progetti nel campo dell’energia da fonti rinnovabili (fotovoltaico, solare termico, eolico) e della mobilità sostenibile con una gamma di veicoli elettrici composta da moto, scooter e biciclette a pedalata assistita. I progetti sviluppati da Cerberus servono a creare un'offerta integrata ai veicoli elettrici. Ne sono un esempio le colonnine e i gazebo alimentati da energia solare per la ricarica e la rimessa dei veicoli elettrici. La gamma di veicoli attualmente è composta da una moto turistica, la Eagle 1 appunto, sei scooter cittadini, un veicolo a tre ruote e biciclette a pedalata assistita.
Nelle intenzioni dell'azienda siciliana (Cerberus S.r.l. Via P. Novelli, 5 95041 Caltagirone - CT - Italia - Tel. 0933 25126 info@cerberus.it http://www.crbstore.it/ ) oltre alla vendita c'è anche la fornitura di veicoli per servizi di noleggio. Quindi Eagle 1 è una moto elettrica sportiva che non disdegna una certa praticità nell’uso quotidiano, grazie alle valige laterali, un utile vano ricavato sotto al finto serbatoio e alla posizione di guida comoda, le cui pedane e sella sono alla giusta altezza un po' per tutte le stature.
Presentata in autunno ad EICMA 2013.
Non solo esteticamente, la Eagle 1 ricalca la CBR 250R: ha un telaio a doppio trave collegato posteriormente ad un forcellone scatolato. Le sospensioni scelte sono una forcella idraulica tradizionale all’anteriore ed un monoammortizzatore al posteriore. Da progetto sono stati scelti pneumatici di piccola sezione, con lo scopo di sacrificare un po’ di appeal sull’altare dell’efficienza energetica; quindi, dav/anti la misura scelta è una 100/60 R17, mentre a spingere c’è una 110/60 R17. I freni sono a disco con pinze a doppio e singolo pompante.
Intervista a un dirigente Cerberus.
In basso sono riportate altre fotografie di questa moto elettrica.
Ritengo questa moto interessante perché ricalca fedelmente delle caratteristiche che da sempre ricercavamo nelle moto elettriche:
- estetica: dove stava scritto che una motocicletta elettrica deve essere per forza brutta?
Beh, certo non ha una linea originale perché ricopia fedelmente la Honda CBR , ma comunque è gradevole anche se a questo punto c'è da chiederci se conviene comprare come pezzi di ricambio della carrozzeria quelli CRB o quelli Honda CBR...; - autonomia: 90/140 km di autonomia non sono molti ma tuttavia non sono neppure una grossa preoccupazione;
- peso: solitamente le motociclette con motore elettrico pesano molto più delle loro corrispondenti rivali endotermiche, ma questa moto (che non ha il grosso e pesante impianto di scarico della moto originale, per esempio) pesa quasi quanto la sua omologa giapponese;
- tempo di ricarica: come nella voce "autonomia", non è eccezionale ma neppure disprezzabile;
- manutenzione semplificata: grazie alle pratiche batterie estraibili;
- prezzo: le moto elettriche sono più care di quelle a benzina, questa CRB Eagle 1 non fa eccezione ma comunque la spesa è sopportabile;
- praticità: il serbatoio cela un coperchio che ricopre il pozzetto delle batterie nel vano inferiore e il vano per il casco nel vano superiore. Notare che LE BORSE SONO OPTIONAL E NON SONO INCLUSE NEL PREZZO
Domanda: come sarà questa moto a livello di qualità costruttiva, affidabilità, reperibilità/qualità/costi dei pezzi di ricambio e assistenza su strada?
Ricordo che il prodotto ha una garanzia di due anni, estensibile a quattro anni dopo un controllo - da parte dell'assistenza ufficiale Cerberus - su come è stato utilizzato dal proprietario il motore elettrico.
