), in parte perché il mio scooter ogni tanto brucia una luce di posizione (curiosamente sempre sul lato destro) e, usandolo sempre anche di notte, appena mi si brucia una posizione posteriore ho il "terrore" che la gemella la segua a momenti (leggi: la sera stessa prima di arrivare a destinazione, dove la cambierei), rendendomi invisibile allo Scania di turno.Premessa: secondo il codice della strada è vietato apportare qualsiasi modifica ai nostri veicoli, sulle luci di posizione diurne ci sono delle deroghe che consentono di aggiungerle alle auto che ne sono sprovviste, per quanto riguarda quello che sto per illustrare, se volete seguirmi, non sono certo al 100% che si possa fare.
E mi chiederete: perché ne fai addirittura una guida allora?
Perché come in tutte le cose, secondo me, basterebbe usare il buon senso.
Se incitassi a montare lucine blu, che modificano la visibilità del mezzo ecc sarei un delinquente (oltre che un tamarro).
In questo caso voglio solo migliorare l'affidabilità dell'impianto di illuminazione, lasciandone inalterate le caratteristiche ottiche (ma risparmiando un po di corrente).
Innanzitutto partiamo dalle lampadine originali, le W5W in vetro.
Supponiamo di avere una tensione a motore acceso di circa 13/14V, l'assorbimento è di circa 0.35/0.40A, con un consumo effettivo di circa 5W
Ripetiamo la stessa prova con una lampadina a led come appena tirata fuori dalla scatola:
Abbiamo un consumo nettamente minore, circa la metà... ma ancora non ci siamo.
Queste lampadine a led che vengono vendute come CANBUS (termine "pomposo" per indicare una cosa molto più semplice) hanno montata una resistenza che spreca corrente per non far segnalare un'avaria al sistema diagnostico dell'auto (che appunto si basa su una rete CANBUS). Diversamente, a fronte di un consumo troppo basso l'auto penserebbe di avere una lampadina bruciata.
Ma i nostri scooter non hanno questa funzionalità, quindi perché sprecare energia?
(ecco una termografia della lampadina)
Rimuoviamo la resistenza che crea un carico fittizio per ingannare la centralina (che non abbiamo).
(ecco la termografia senza resistenza, la parte calda è dovuta ai regolatori di corrente, indispensabili per garantire una lunga vita ai led)
Ecco la stessa lampadine senza la resistenza, stessa luce, metà consumo.
In questa foto vediamo, a sinistra la lampadina originale, a destra quella a led... a parte una leggera differenza di tonalità del rosso non si notano differenze a livello di emissione luminosa.
