Geopolis 250: variatore.

[Mix]

...poi raggiunta una certa velocita' inizia a salire fino ai 9400...

I rulli, giunti nell'orbita piu' esterna, non hanno piu' modo di stringere le pulegge anteriori.

Da questo momento siamo nel rapporto piu' lungo possibile, sino a che non allentiamo.



Le tue esigenze sono state pienamente soddisfatte, con questi accorgimenti e' difficile far accelerare piu' rapidamente un QUASAR 244cc. Forse pure un 278cc...

Sbaglio?

[Belfagor]

Cosiderando che il Sat 250 entra a limitatore a 9500 giri circa... direi che seppur parlando di Nexus il discorso calza alla perfezione.

Mi domando quale sia la grammatura originale del Sat... certo che togliere un grammo ai rulli e magari indurire le molle della frizione potrebbero cambiare volto in ripresa senza grandi spese...

[favagava]

Nel Nexus la grammatura originale e' 11 grammi per il 250, sul 300 non so, comunque per rispondere a Mix io sono molto soddisfatto e vi garantisco che ora sale meglio che con il Malossi....

[emanuele]

Nel Nexus la grammatura originale e' 11 grammi per il 250, sul 300 non so

Sul 300 sono ben 13.5 grammi. Eccessivi. Ho provato con 10: pochi. L'ideale sarebbe 11.5 - 12.5 e permetterebbe di sfruttare meglio la miglior coppia. Il problema non è nel variatore ma nella molla di contrasto. Necessiterebbe di un precarico.

[keanu]

Il discorso non è tanto nel peso dei rulli ma nelle inclinazioni del vario e semipuleggia, montando la molla più dura non fai altro che far salire di giri il motore ma perdi in velocità massima, se posso darti un consiglio fatti alleggerire e tornire il vario, la semipuleggia e montati i 10/11 g, vedrai come la cosa ti cambia.

[emanuele]

Il discorso non è tanto nel peso dei rulli ma nelle inclinazioni del vario e semipuleggia, montando la molla più dura non fai altro che far salire di giri il motore ma perdi in velocità massima, se posso darti un consiglio fatti alleggerire e tornire il vario e la semipuleggia e montati i 10/11 g e vedrai come la cosa ti cambia.

Ciao Keanu. Ho letto i tuoi interventi in giro per il forum e so che chiederò a colpo sicuro.

Sto facendo tornire il variatore e la semipuleggia. Ho a disposizione rulli da 10 grammi e da 13.5. Posto che lavorazioni di questo tipo, eseguite da diverse persone, dà luogo a configurazioni diverse... Cosa mi consigli?

Per lavoro potrei dover svolgere alcuni tratti di autostrada (25 km a tratta)... Cosa mi consigli in questo caso?

Ciao, grazie.

[keanu]

dipende da che inclinazione dai al variatore ed alla semipuleggia

[Mix]

Per inclinazione intendi conicita'?
Intendi quindi favorire semplicemente l'affondo della cinghia fra le semipulegge?

[keanu]

In base all'inclinazione determini che tipo di prestazioni vuoi avere tipo ripresa o allungo o una via di mezzo