Doppio variatore per le cilindrate da 250 a 500cc.

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keanu

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Messaggioda keanu » 25 gen 2010 00:20

Se hai inserito un modo per raffreddare il tutto, ben fatto. Di che si tratta?

di una ventola applicata al secondario per la ventilazione. Premetto che io sul mio non ho mai montato nessuna ventola senza nessun problema ma io giro senza carter grigio in plastica

Emanuele vai pure sui forum che ti ho postato io e vedrai che l'aria è diversa e ti assicuro che chi spende i soldi non parla bene di un qualsiasi articolo racing solo perchè mi vuole bene, come qualcuno ha asserito.
Ultima modifica di keanu il 25 gen 2010 00:23, modificato 1 volta in totale.

emanuele

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Messaggioda emanuele » 25 gen 2010 00:22

keanu ha scritto:
Se hai inserito un modo per raffreddare il tutto, ben fatto. Di che si tratta?

di una ventola applicata al secondario per la ventilazione. Premetto che io sul mio non ho mai montato nessuna ventola senza nessun problema ma io giro senza carter grigio in plastica


Comunque, se posso dirti la mia, credo che in quel forum abbiano avuto problemi a tararlo. Siccome immagino che sul tuo mezzo lo avrai tarato alla perfezione, perché non li zittisci tutti con una bella prova gps prima / dopo?
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Messaggioda keanu » 25 gen 2010 00:29

Non serve neanche quella, hanno criticato pure i video su youtube oppure la prova con un tmax. Comunque io lo monto ma non costringo nessuno a montarlo di sicuro io sul mio Nexus il malossi modificato con la semipuleggia modificata che avevo non lo rimonterò. Ognuno poi può trarre le proprie conclusioni. Posso essere anche un folle che monto il doppio per andare meno del malossi dopo aver completamente rifatto il master.

Pensa che, nella mia follia, ho anche fatto i rapporti per i master provandoli sia più corti che più lunghi dell'originale e determinando quelli che vanno meglio in base al motore.

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Messaggioda keanu » 25 gen 2010 21:44

ho trovato oggi questo su you tube ma ci stanno parecchi video che non pensavo

http://www.youtube.com/watch?v=0m-hoDudHOE&NR=1

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Messaggioda Mix » 26 gen 2010 00:51

Dopo l'iniziale indecisione attorno ai 6500 i giri sono schizzati quasi a 9000, per poi stabilizzarsi a 7500-8000.
L'accelerazione rasenta, da quello che si puo' vedere, quella di un 400cc non troppo a punto, come ad esempio il mio...

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Messaggioda emanuele » 26 gen 2010 00:53

OT: chi mi suggerisce come eseguire una ripresa del tachimetro, ma tenendo due mani sul manubrio?


Edit by Mix (per non postare un altro OT): stavo chiedendomi la stessa cosa. Si fara' col cellulare?
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Messaggioda keanu » 26 gen 2010 02:13

ho visto il video dell'MP3 250 e spingere quel carro armato in quel modo non è da poco

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Messaggioda cts » 26 gen 2010 18:24

[OT]
emanuele ha scritto:OT: chi mi suggerisce come eseguire una ripresa del tachimetro, ma tenendo due mani sul manubrio?

Edit by Mix (per non postare un altro OT): stavo chiedendomi la stessa cosa. Si fara' col cellulare?

Lle riprese si fanno con una piccola onboard cam fissata al casco (ma è meglio fissarla ai manubri con un treppiede particolare, visto che noi scooteristi non abbiamo il serbatoio al quale appoggiarla).
Ma non attaccatela al casco: quando si guida si muove parecchio la testa ed alla fine dalle riprese non si capisce niente.
Un ottimo audio, comunque, scordatevelo sia che abbiate una Oregon Fly, un Nokia N 95, una Tachyon XC o una videocamera costosissima (meglio il microfono esterno da mettere in posizione poco esposta al vento).
Ecco qui un prodotto interessante (link)
Ne vale la pena una spesa del genere?

No, non rispondete... non mi va di aprire un topic sulle onboard cam... :roll:
[/OT]

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Messaggioda keanu » 27 gen 2010 09:43

francamente li spenderei più a migliorare lo scooter

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Messaggioda cts » 20 apr 2010 00:49

[OT]
A proposito di ottime videocamere da moto, eccovene una ottima a un prezzo convenientissimo:
http://www.er6italia.com/vbulletin/show ... hp?t=10482
[/OT]


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