Metropolis 400i 2017 / RS

[Marcellino]

Buongiorno cari sono Marcellino e mi sono appena presentato, stamattina sono passato da motorkit a Milano per vedere e provare il metropolis. Le persone mi sono piaciute e pure il mezzo. Il concessionario mia ha fatto provare il suo con ABS, niente da dire bel mezzo forse un po' lasco in partenza ma si può migliorare con il malissi, così mi ha detto, pensavo che rispetto all MP3 fosse più viscoso nei cambi di direzione ma invece non è male, ho avuto il 125 il 250 E il fuoco oltre a moto 650. Anche la frenata con ABS mi sembra buona se proprio devo trovare una cosa su cui valutare meglìo e la tenuta alla corda cioè sui 110/120 in curvone mimpareva di dover correggere un po' la traiettoria ma forse bisogna prenderci la mano. Per il resto bel mezzo e soprattutto comodo anche per la pedana piatta. La possibilità sarebbe o ABS o senza con la frenata coordinata e ruote da 12. Nella prova L ABS interviene abbastanza facilmente sul posteriore mentre davanti bisogna impegnarsi ma ora era asciutto sul viscido credo eh abbia il suo perché. Comunque prima devo vendere il burgman 200 e poi ci vanno aggiunti parecchi soldi, intanto chiedo sul forum altre oinioni fra quello senza ABS alla fina ballano 1.000 euro e a detta del conce frena meglio quello senza ABS però credo che poi se la devi rivendere che fai fatica comunque con ABS magari un po' meno. Grazie a tutti, Marcellino.

[Diavoletto]

Sulla sicurezza non si risparmia! D'altra parte vivi a Milano (città che conosco bene, poichè ci abita mio figlio), città che non ha una pavimentazione al massimo (mi capisci...) e tanti binari di tram e tante insidie d'inverno legate al clima umido che rende scivoloso l'asfalto. E stiamo ancora parlando della oppornutità di prendere un mezzo con l'ABS?

[cts]

Concordo in pieno con Diavoletto: ABS e basta!

[Marcellino]

Grazie Cari, per carità non discuto è solo che quello con frenata integrale ma no ABS lo metterebbe a più di 1.000 euro meno che comunque è una botta lo stesso in quanto si arriva al costo di una utilitaria, non so se poi come rivendibilità al bisogno cambi qualcosa stante che mi hai detto che in media il target di clientela e notai e avvocati e con tutto il rispetto per la categoria non sono fra questi. Per quanto ricordo sul MP3 il fatto che non avesse ABS non L'avevo sentito essendo un tripode ma ieri bloccando e sul asciutto mi è entrato sia davanti che dietro che poi frenare così sul bagnato vuol quasi dire cercare di cadere apposta. Il conce dice che il modello SBC con ruote da 12 e più incisivo come frenata e anche vero che ne ha qualcuno da vendere quindi tutto è comprensibile comunque prima devo entrare nell ottica di vendere il mio. Avevo anche pensato di cercare un MP3 400 per tornare a tre ruote e stare nel range di assicurazione ma poi ci dovrei metter mano un minimo anche solo al vario in quanto il 400 e un po' seduto inoltre su alcuni master ho letto di sbiellaggi mentre altri fanno un pacco di km insomma farei uno sbatti per risparmiare sui 4 k che sono tanti ma con un mezzo datato e senza la pedana piatta che mi pare un gran punto. Se avete considerazioni da giungere, grazie Marcellino.

[Diavoletto]

Per Marcellino (ed altri interessati....)
Andiamo per ordine, altrimenti confondiamo le idee.
1 - opinioni del concessionario.
Per quanto tutti possano essere delle brave persone, non ti fidare ECCESSIVAMENTE di quello che ti dice il concessionario. Tieni presente che, per esperienza da me acquisita, gli stessi guadagnano più sull'usato che sul nuovo. Quindi è perfettamente concepibile che un concessionario tende a "spingere" più per la vendita di un usato a buon prezzo (mezzo che magari gli sta sullo stomaco...) che per la vendita del nuovo. Lo sai che in caso di finanziamento la gran parte dei concessionari riceve un "bonus" (per non dire altro....) dalla (o dalle) finanziaria/e?
2 - Sulla opportunità dell'ABS è inutile discutere ulteriormente per quanto attiene la sicurezza.
Per quanto attiene la opportunità della rivendita di un mezzo dotato di ABS (nei confronti di un mezzo non dotato), parliamone pure, ma la mia idea non cambia. Ti spiego: a causa del traffico sempre in costante aumento, negli anni si è visto un aumentare del pubblico femminile. Ora senza alcun timore ti vedi sfrecciare su 50, 125, 300, 400, naked, enduro, sportive eccetera eccetera, ragazze, signorine, signore, anzianotte (e mi fermo qui...). Quindi quando andrai a rivendere o il Metroplis o un qualsiasi altra moto dotata di ABS avrai una ampia platea di acquirenti (donne innanzi tutto!!) a cui potrai proporre il mezzo elegante e dotato di "alti sistemi di sicurezza attiva e passiva". Ed avrai quindi maggiori possibilità di vendita.
Tieni anche presente che col tempo il sistema ABS viene sempre più applicato sui nuovi prodotti, ragion per cui un mezzo privo di ABS potrà essere ritenuto di "vecchia generazione" e penalizzato nella rivendita. Parliamoci chiaro: se tu dovessi comperare necessariamente un Honda SH 125 o 125, prenderesti il tipo fino al 2004 a carburatore o il tipo dal 2005 a iniezione? Prova i due mezzi (peraltro da me posseduti) e noterai la differenza.
3 - Il Metropolis (anche per sentito dire...) dopo anni SEMBRA vada bene e SEMBRANO eliminati i difetti relativi alle prime serie. E' una valida alternativa allo MP3 della Piaggio (che ora ha unificato i modelli: sono tutti LT e si possono guidare tutti con la patente B, grazie al pedale del freno ed alla omologazione come "motocarrozzetta"), ma è mezzo che costa tanto. Se prendi un Metroplis al top della gamma con qualche accessorio e dotato di un ottimo antifuro satellitale, e ci aggiungi il costo della assicurazione RCA e incendio e furto (che devi molto opportunamente fare), arrivi quasi a 12.000 euro. E' veramente troppo, ma ogni cosa ha il suo prezzo, basso, giusto o elevato che sia.
Queste almeno sono le mie opinioni personali.
Spero non averti annoiato.
Buona serata.
Diavoletto.

[mitzi3182]

Concordo per il concessionario:
Anche a me volevano rifilarmi il modello precedente decantandolo in tutto e per tutto denigrando il motore Euro 4 l'ABS ecc ecc.
Alla fine come ho scritto nei post precedenti ho optato per il nuovo RX-R 2017
dopo 4 giorni di normale utilizzo e una 70ina di chilometri percorsi posso aggiungere altre impressioni a riguardo.
Sulla comodità della sella, non conosco il modello precedente ma vi posso assicurare che è una poltrona sia per il guidatore che per il passeggero.
Il motore è docile e progressivo e anche silenzioso tutto sommato; Abituato allo sport touring 350 si nota la differenza della ripresa a bassi regimi, ma mi rendo conto che la frizione in bagno d'olio dello sport touring è un altra cosa. Se date tutto gas ad ogni modo avrete una bellissima accelerazione che per un 400 è più che soddisfacente.
Per il sistema anteriore ci dovete fare la mano e prendere dimestichezza ma soprattutto fiducia e vi renderete conto di avere un "amico in più" all'avantreno.
Quando vi fermate senza inserire il blocco delle sospensioni il mezzo è ben equilibrato e non si fa fatica a tenerlo in piedi senza aiuti. Diversamente è se perdete l'equilibrio senza volere, ma non noto differenze con lo scooter precedente che pesava 200 e passa Kg; il vantaggio è che a minime velocità (Quasi fermo) mantenere l'equilibrio è un gioco da ragazzi (avendo naturalmente un inerzia maggiore).
I confort ci sono tutti!:
Il quadro è completo e da tantissime indicazioni (anche se in accensione comprare una sella con delle frecce che escono verso l'alto ma non si sa a cosa serva)
la pedana piatta è comoda ed utile per trasportare spesa o altro, le pedaline per passeggero sono super, il porta casco è comodo e pratico mentre il sottosella un po piccolo. Le luci sono ottime e belle e il cupolino molto comodo. proprio stamane l'ho alzato al massimo perché ero senza scaldacollo e pur avendo casco integrale mi arrivava un po di freddo; risultato: niente vento freddo diretto giusto qualche ritorno. la differenza era evidente in curva dove il cupolino compre di meno.
I consumi:
Durante il fine settimana (50km ) per la cittadina subito dopo il pieno il sistema ha valutato 5,2 L/100Km però ho portato la seconda persona e fatto una marea di ripartenze e diverse anche aprendo tutto il gas per valutare la progressione.
Stamattina andando a lavoro e percorrendo altri 15 Km di autostrada a circa 100km/h (praticamente il gas appena aperto) L'AVG è sceso a 4,5 L/100Km quindi si intuisce che (forse per il peso) lo scooter per il lunghi tratti consuma sui 23/25km a litro, in città a meno di essere veramente parsimoniosi con il gas e si sta ad una persona sarete poco sotto i 20 km a litro.
LA smart Key funziona benissimo e in effetti ho dei dubbi su cosa utilizzare come ulteriore sistema di sicurezza in quanto credo che sia difficile rubarlo (oltre che di poco interesse). Ritengo che se arrivano a prenderselo dovendolo praticamente caricarlo a questo punto suppongo che l'interesse per il ladri fosse così alto che un catenaccio o un blocco in più faccia poco( poi è certo che è meglio un blocco in piu che in meno)
Sto tralasciando sicuramente qualcosa, ma chiedete e proverò a dare la mia modesta opinione.

[Marcellino]

Grazie per i suggerimenti e le indicazioni.

Al momento su Milano, la richiesta è stata di 7.400 per il modello euro 4 sbc (senza abs insomma) e 8.400 per quello con l'abs, credo senza bauletto che sarebbe a parte.

Per curiosità sto valutando anche un mp3 500 abd usato a 6.700 con 8k km. Non l'ho provato ma il Peugeot mi sembra più comodo anche solo per la pedana piatta.

A sensazione sul Metropolis l'unico dubbietto mi è rimasto sul modo di tenere la corda nelle curve sopra i 100 kmh in quanto mi sembra (ma dipenderà da me), che bisogna fare dei piccoli ma continui aggiustamenti con lo sterzo, mentre da questo lato il fuoco che avevo mi sembrava tenere di più la direzionalità. E' anche vero che avevo montato ammortizzatori after markets davanti e dietro che era quasi duro come il legno.

Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate di questo punto e quali sono le vs. esperienze.

L'altra paura che ho è che la rete di Peugeots cooters appare meno radicata, quindi se si ha bisogno di interventi in quanto il concessionario che te l'ha venduto non è disponibile per qualche ragione da chi vai..

Grazie a tutti, Marcellino.

[Diavoletto]

X Marcellino.
7.400 e 8400 eur. Parli di veicoli nuovi, a Km. zero, da ordinare, usati semestrali, già in concessionaria e facenti parte di stock. A quale categoria appartengono i due Metropolis? Con la risposta dettagliata è più facile rispondere.

[mitzi3182]

Espongo i prezzi a me proposti.
Metropolis RX-R 2017 (con ABS) nuovo - 8500 € Zona Napoli
Metropolis RX-R 2017 (con ABS) nuovo - 9000 € Zona Roma

altre versioni con ABS nuovo - 8300 € - Zona Napoli

Versione non euro 4 no ABS 6400 € da immatricolare - Zona Napoli

Per la corda a velocità sostenuta, non ho avuto alcun tipo di problema anche con parecchio vento; più alle basse velocità devo ancora prendere fiducia per fare i raccordi autostradali a velocità maggiori non andando attualmente oltre i 60km/h, mentre con il beverly li facevo anche ad 80km/h.
Come comfort, optional ed estetica ritengo che il metropolis vinca su MP3, ma sono gusti.
Per l'assistenza effettivamente la rete Peugeot Scooter è un po' debole, in in compenso sono molto affidabili rispetto a PIaggio. (sempre da esperienza personale)

[Diavoletto]

I prezzi sopra indicati in linea di massima sono in linea con quelli praticati dal mio concessionario. L'iimportante è quindi "tirare sul prezzo"...
A CHI PUO' INTERESSARE comunico che la Piaggio con ampia probabilità sfornerà a breve il modello Piaggio MP 3 Urban ma con motore 330 cc, quello per intenderci che monta il Bervely. A mio parere è un ottimo propulsore (derivato dal Quasar) ma con tante migliorie compresa la frizione a bagno d'olio di tipo motociclistico eccetera....
Questo modello avrà FORSE migliore performance del Metropolis. Orbene, senza distogliere nessuno dai suoi sogni segreti, se c'è possibilità di attendere, attendete; servirà quanto meno per paragonare un mezzo con un all'altro.