Metropolis: modifiche impianto frenante

[TRISKY66]

Buongiorno a tutti i Metropolisti
Dato il clima natalizio pensavo di farmi un bel regalo...
Converrete con me che uno dei (pochi) punti deboli del Metropolis sia l'impianto frenante (ed infatti nel modello 2017 è stato maggiorato ed è stato introdotto l'ABS..) anche per colpa delle pastiglie dure.
Su consiglio del concessionario di Milano ho ordinato le nuove (le ritirero' sabato), sicuramente più performanti (vi dirò ).
Però, venendo dal mondo motociclistico, mi rimane il dubbio che il problema sia anche a monte...Per questo sto valutando la sostituzione della pompa di sx con una di tipo radiale: si tratterebbe di una pompa frizione.
Sto valutando la cosa con i responsabili di Omniaracing, davvero disponibilissimi a riguardo.
Se però qualcuno ha già avuto esperienza a riguardo farebbe una grande cortesia a condividerla
Per il momento è tutto: vi aggiornerò a breve.
Un augurio di Buone Feste a tutti

[Diavoletto]

Per quanto possa ricordare, ho nella mente un solo caso. Un motociclista che maggiorò LA SOLA pompa freni (sostituendola, quindi, con una maggiorata). Gli scoppiarono i cilindretti.........

[TRISKY66]

URKA
Ma...parli di un Metropolis, non in generale, vero?
comunque mi hanno consigliato di prendere eventualmente una pompa frizione (essendo a sx) e non andare oltre i 16 mm di diametro (le pompe freni classiche sono 19-20mm).
Intanto mi sono arrivate le pastiglie EBC e sono quelle marchiate con codice SFA650HH (le originali dovrebbero essere le SFA083)
A breve la sostituzione e le impressioni;)

[Diavoletto]

Il fatto esposto risale a diversi anni fa quando il Metropolis non era neanche nella mente dei suoi progettisti.
Quel che ho voluto dire è che quando si modifica un impianto (nella specie, quello frenante) occorre rimodulare tutti i componenti. Quindi: pompa freni, tubazioni, cilindretti di comando, pasticche. I dischi andrebbero rivisti anche loro, ma se la modifica non è tanto "determinante" (ovvero sostanziale, notevole, decisa), i dischi originali potrebbero reggere una modifica per così dire "leggera".
Facci sapere.
Buona serata.
Diavoletto

[TRISKY66]

Ecco le altre foto:

Lato sx post.jpg

Lato dx post tutto smontato.jpg

Dettaglio pinza.jpg

[TRISKY66]

Oggi ho proceduto alla sostituzione delle pastiglie anteriori. Prima di spiegare la procedura vi faccio notare un particolare: a differenza di quelle posteriori, le pastiglie anteriori sembravano praticamente nuove!! Dato che non erano mai state cambiate prima, ciò significa che la frenata del Metropolis privilegia il freno posteriore. Qui si vede bene lo spessore della pastiglie vecchie (grigie) in confronto alle EBC nuove:

spessore pastiglie.jpg

Prima di procedere con la sostituzione, oltre alle pastiglie, procuratevi:
- chiave a cricchetto (abbastanza lunga) con dado del 17
- chiave a brugola del diametro corretto e abbastanza lunga per far forza (almeno 20-25cm)
- chiave a cricchetto più corta con inserto a brugola per proseguire nello smontaggio della pinza freno
- pinza per sfilare i fermagli metallici dei bulloni fermapinza
- cric con incavo (quello dell'auto dovrebbe andare bene) per sollevare l'anteriore dello scooter
- stracci
- WD40 (o simili) per pulire (bulloni, pistoncino pinza freno, superfici varie) ed eventualmente sbloccare i dadi "difficili"
- chiave piatta (io ho usato una 19)
- mestolo di legno (o pezzo di legno simile) piatto
- guanti da lavoro
- appoggio per le ginocchia (polistirolo, ecc.): si sta sempre piegati o in ginocchio!

Prima di iniziare mi raccomando
FISSATE LO SCOOTER SUL CAVALLETTO E BLOCCATE LA SOSPENSIONE ANTERIORE !!

Questo è importantissimo per evitare che lo scooter cada e ci si faccia male!

Iniziate ponendo il cric sotto l'avantreno:

avantreno inf.jpg

aggancio cric.jpg

[TRISKY66]

Io ho preferito usare un cric piatto con uno spessore di legno:

cric piatto.jpg

cric piatto in posizione.jpg

[TRISKY66]

A questo punto procedete ad allentare i bulloni su una singola ruota (io ho iniziato a dx). I miei erano particolarmente duri ed ho dovuto spruzzare un po' di WD40 ed usare la chiave a cricchetto dinamometrica della Beta, più lunga dell'altra:

cricchetto lungo.jpg

Beta dinamometrica.jpg

[TRISKY66]

Una volta allentati i dadi mettete in "tensione" il cric, fino al sollevamento dell'avantreno (è sufficiente 1 cm!), in modo che possiate procedere alla rimozione dei dadi e della ruota. Io ho voluto per curiosità smontare il coprimozzo in plastica con il logo Peugeot, ma non è necessario farlo.

ruota smontata.jpg

particolare pinza.jpg

particolare pinza-2.jpg

Ho subito provveduto a pulire i bulloni ed il loro alloggiamento.

[TRISKY66]

Ho anche notato sulla pista del mozzo e nell'interno ruota molto sporco ed anche delle macchie strane: sembrava ruggine! Ho usato WD40 ed una carta vetrata finissima per rimuovere le macchie.
Nelle foto la parte sinistra, più sporca della destra:

particolare mozzo appoggio dx.jpg

paricolare interno cerchio.jpg