2 ruote ed energie alternative

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Zero Motorcycles: gamma 2021 rinnovata, i prezzi
Entra nella gamma delle moto elettriche Zero la carenata SR/S, ci sono aggiornamenti nell'elettronica di controllo, nuove colorazioni e grafiche per i modelli stradali e dual-sport

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Energica: com'è fatta una moto elettrica
Purtroppo per visionare questo interessante video occorre iscriversi... pessima cosa, questa... non ci siamo....
Inoltre nel video non si parla di durata, costi di sostituzione e soprattutto di smaltimento della batteria...

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Kymco F9, il nuovo scooter elettrico col cambio a due rapporti
È paragonabile ad uno scooter da 150 cm³, ha un'autonomia di 120 km e arriva sul mercato nel 2021



Kymco svela all'interno della nuova gamma 2021 uno scooter elettrico dal look aggressivo e dotato di un cambio a due rapporti. Si chiama F9 e adotta un design particolarmente sportivo che punta principalmente a conquistare un pubblico più giovanile.



A spingerlo ci pensa un motore da 12 CV (9.4 kW) che lo accomuna ad uno scooter da circa 150 cm³, con batterie agli ioni di litio da 96V e 40 Ah capaci di garantire un'autonomia complessiva di 120 km. Il tempo di ricarica, secondo quanto dichiarato dalla casa, è di 2 ore se si utilizza un caricatore rapido. Il peso complessivo dello scooter Kymco F9 è di 107 kg e le prestazioni sono tutt'altro che trascurabili: lo 0-50 km/h viene coperto in 3 secondi e la velocità massima è di 110 km/h.



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Domanda a Kymco: ma perché gli scooter, se sono elettrici, devono essere per forza brutti?

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Seat MO’ eScooter 125, inizia la produzione del primo scooter elettrico
È prodotto in collaborazione con l’azienda di scooter elettrici con sede a Barcellona Silence e arriva sul mercato all’inizio del prossimo anno
Un nome più brutto sarebbe stato difficile trovarlo...

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Gabriele che trasforma l’Aquilotto in e-bike
Appassionato di meccanica, ha avviato in provincia di Milano la trasformazione di vecchi ciclomotori anni Cinquanta in vere biciclette a pedalata assistita. Una piccola produzione artigianale e accurata

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S MAX, Ninebot ci riprova con il segway. Più piccolo e più economico
Si chiama Ninebot S MAX, il Segway appena lanciato in Nord America. E' un po' l'anello di congiunzione tra il Segway che abbiamo conosciuto e un hoverboard



Il nuovo veicolo di micro-mobilità sta a mezza strada tra un hoverboard particolarmente muscoloso e un segway ipoproteico. Da un punto di vista prettamente tecnico si avvicina più a un hoverboard al quale è stata installata un'asta con un piccolo volante.
In realtà il volante non controlla la direzione del mezzo girando ma è il movimento del corpo a guidare. La decisione di aggiungere un supporto per le mani probabilmente è uno stratagemma per migliorare il comfort e la sicurezza degli utilizzatori. Inoltre il volante contiene anche un display che mostra in tempo reale velocità, stato della batteria e altre informazioni.



Ninebot circa sei mesi fa aveva cancellato dalla produzione il segway e ora lo ripropone - seppur ridimensionato- a un prezzo di vendita di 849 dollari, molto, molto meno dei 4.000 del vecchio. L'S Max è anche più leggero, 22,7 kg e ha una coppia di 2.400 W con una velocità massima di 20 km/h (12,4 mph) ed è in grado di arrampicarsi su pendenze fino al 15% e ha un'autonomia fino a 38 km.

Può essere guidato anche senza volante, rimuovendo parte del tubo verticale e imprimendo la direzione con le ginocchia. Il Ninebot S Max può anche essere inserito nell'accessorio di Ninebot che lo trasforma in un go-kart da 4,8 kW e che raggiunge una velocità massima di 37 km/h con autonomia di 25 km.

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La gamma Energica 2021 si aggiorna, arriva il doppio connettore di ricarica
La lentissima sostituzione dei motori termici si porta dietro tutta una serie di problematiche, tra cui quella dei punti di ricarica; la rete di distributori di carburanti fossili è ormai perfettamente radicata in quasi tutto il mondo, ma lo stesso non si può dire dei sistemi di ricarica elettrica, che oltre ad essere meno diffusi, sono anche realizzati in vari modi e quindi si rischia di avere un veicolo non compatibile con un determinato tipo di colonnina. Per ovviare a questo problema, la ditta italiana Energica – specializzata in moto elettriche – ha deciso di aggiornare tutta la sua gamma di veicoli, integrando un doppio connettore di ricarica: sotto alla sella di tutte le Energica prodotte nel 2021 si troveranno i connettori CSS e CHAdeMO, entrambi compatibili con sistemi di ricarica veloce in corrente continua.



Energica: “Abbiamo sviluppato internamente una nuova unità di controllo per gestirei l dialogo tra il veicolo e le colonnine di ricarica di tipo CHAdeMO. Questo sistema gestisce lo scambio di informazioni necessario ad avviare la ricarica, a interromperla, e a rispettare tutti i protocolli necessari. La nostra VCU – Vehicle Control Unit – è stata aggiornata successivamente aggiornata per permettere il dialogo con la nuova unità di controllo della ricarica, un aspetto fondamentale per rispettare i protocolli CHAdeMO.”

E quindi, come sono i tempi di ricarica grazie a questo nuovo connettore per la ricarica rapida? Secondo i test effettuati internamente da Energica, entrambi i connettori – CHAdeMO e CSS – offrono tempi di ricarica simili, permettendo di caricare 6,7 km di autonomia al minuto, o circa 400 km in un’ora di ricarica.
Qualora si utilizzasse invece un sistema di ricarica lento, si avrà una ricarica di poco più di 63 km di autonomia ogni ora.

È importante che il mercato delle auto elettriche si accordi quanto prima su un unico standard di connettore per la ricarica rapida, altrimenti sarà necessario per tutti adottare una soluzione come quella scelta da Energica, con il doppio connettore.

[Chris]

I motori termici proseguiranno la loro corsa almeno fino al 2035 e visto il fatto che le case produttrici non vogliono eliminare il business del petrolio (in generale delle energie naturali) arriveremo anche al 2050 e forse al XX secolo, perché non ci sta che non esista nel 2021 una tecnologia che ci libera dalla schiavitù energetica dal III mondo. Il motore ad aria compressa in studio dal gruppo PSA pare sia sparito dai test e chissà come mai. Se la UE ed il mondo in generale si fossero mossi come hanno fatto con le case farmaceutiche per il covid (cioè con una pioggia assurda di soldi e contratti capestro da vergognarsi ad averli firmati), oggi vivremmo in un mondo pulito e non saremmo più schiavi di nessuno.

[cts]

Kabira Mobility svelerà le sue prime moto elettriche il 15 febbraio

https://www.kabiramobility.com/

La start-up indiana Kabira Mobility si sta preparando a un importante doppia presentazione, fissata per il prossimo 15 febbraio. A giudicare dal teaser pubblicato sul sito ufficiale della compagnia – poi seguito da ulteriori post fatti sulla pagina di Instagram – l’azienda indiana sarebbe in procinto di presentare due modelli di moto elettrica, dopo aver chiuso il 2020 con il rilascio di alcuni modelli di scooter.

Innegabilmente, l’India è un paese in cui la mobilità elettrica su 2 ruote sta già prendendo molto piede, tanto da spingere colossi come Yamaha a pensare di stabilirsi nel paese per attaccare più rapidamente il mercato. I due modelli previsti da Kabira sono simili tra loro, con la differenza principale da individuare nella carenatura. La KM 3000 è una moto carenata, progettata per assomigliare il più possibile ai modelli con motore termico; sulla parte frontale troviamo due gruppi ottici a doppia luce, mentre le frecce sembrano essere integrate nella carenatura stessa.


Se invece non vi piacciono le carenate, la KM 4000 è una naked elettrica: proposta in una colorazione verde scuro, la KM 4000 è realizzata con linee aggressive e moderne.


Purtroppo non abbiamo ancora informazioni tecniche circa la motorizzazione prevista su queste moto elettriche, probabilmente ne sapremo di più già entro una settimana. E’ possibile infatti che il prossimo 15 febbraio, Kabira decida di rilasciare nuove foto e video, oltre alle specifiche tecniche. Per il momento, è stato anticipato che le moto saranno dotate di tecnologie molto avanzate, come il sistema di ricarica rapida e un sistema di park assist.

Il 2021 di Kabira Mobility si preannuncia scoppiettante; oltre a mantenere viva la già ricca linea di scooter elettrici, l’azienda dovrà impegnarsi per provare a competere sul mercato delle moto elettriche, andando a insidiare la posizione sul mercato di aziende come Revolt, con le sue RV300 e RV400.

[cts]

Motron Motorcycles: il nuovo brand di KSR Group
Motron Motorcycles è il nuovo brand di KSR Group (Brixton Motorcycles, KSR Moto, Lambretta e Malaguti) e proporrà sul mercato 4 modelli di scooter e 5 modelli di moto, nonché 4 modelli a propulsione elettrica