EICMA 2013: Milano, 7-10 novembre - Le novità

[Huck Finn]

Se anche fosse un Downtown rivisto una cosa importante in più sarebbe l'accesso alla rete di assistenza Kawasaki, che non credo proprio possa essere peggiore di quella messa su da Padana Ricambi, distributore italiano di Kymco e di cui non si parla bene.
Certo dipende anche dal prezzo. Pagare 2000 euro in più solo per quello e il marchio magari non conviene, ma se la differenza è ridotta un pensiero ci si potrebbe fare.

[Huck Finn]

...adesso che il mio Satelis (sempre impeccabile) comincia a mostrare i segni del tempo e dei km... ...

OT
Chilometri? Quali chilometri?

/OT

[MarioG75]

"Nonno" Huck... Bhè è vero che la professionalità e la competenza si paga, ma poi vi voglio vedere tutti quando andate a ritirare lo scooter e vi chiedono la stessa manodopera di un moto... Staremo a vedere. Mi sembra comunque interessante il fatto che un big dell'industria nipponica (a guardare le cifre del fatturato di Kawasaki le moto sono piccole, piccole...) voglia investire nel settore degli scooter.

[cts]

Prime dichiarazioni Kawasaki con ulteriori approfondimenti:

Già sul finire degli anni 90 Kawasaki aveva proposto - senza troppo successo, per la verità - una gamma di scooter di piccola cilindrata in Italia, rimarchiando di fatto modelli Kymco. La stessa collaborazione è ancora in atto nei mercati del Far East, dove la Casa di Akashi propone il Curve con le stesse modalità.
Comincia così il comunicato Kawasaki diffuso assieme alle prime immagini: "Con l’ambizione di incrementare la propria presenza nel già nutrito mercato della mobilità urbana ed extra-urbana, Kawasaki mette in atto un ambizioso progetto per introdurre il suo primo scooter nel mercato europeo. Con un design interamente studiato da un team di progettazione dedicato, il nuovo scooter J300 presenta interessanti spunti visivi. La lettera J sta per Jyounetsu che significa passione in giapponese. Sulla base meccanica, estesa a motore e ciclistica, fornita dal partner strategico Kymco, lo sviluppo, il design e l’approccio ingegneristico al prodotto finale sono stati sviluppati esclusivamente dal team di progettazione e ingegneria di Akashi con il supporto del reparto europeo di ricerca e sviluppo".

Prime foto ufficiali:
http://www.autoevolution.com/news-g-ima ... .html#sjmp

[cts]

All'entusiasmo iniziale (cilindrata indovinata, personalità, perso non eccessivo, costi di assicurazione non esorbitanti) è subentrata in me una delusione enorme.
Non è una Kawasaki "vera", è un Kymco ri-marchiato!
Come avete scritto nei commenti precedenti, questo prodotto rischia di avere un esito pessimo nelle vendite.

Non è originale (inteso come inedito), costerà sicuramente di più, non sappiamo quanto si adeguerà ai costi dei tagliandi scooteristici la rete Kawasaki (anche se - onestamente - io ho mi sono sempre sentito chiedere un qualcosa in più dal mio meccanico moto solo perché smontare tutte le carene del mio scooterone è fastidiosissimo...).

L'unico pregio - per adesso - è che ad importarlo non è la discussa Padana Ricambi ma la Kawasaki Italia, come ha giustamente rilevato Huck Finnn... beh... insomma...

Per me rischia di fare la fine degli scooteroni BMW, cioè poco appeal e vendite insoddisfacenti...

[MarioG75]

Da questa operazione credo che chi guadagnerà di più sarà kymco, non solo perchè venderà x scooter, ma perchè a livello di immagine sarà l'azienda che rispetterà i criteri di qualità di kawasaki.

[satelis_compressor]

Il gioco non vale la candela per me, come mai la kawasaki dovrebbe "rovinarsi" la reputazione in questo modo? A mio parere è la solità bufala....

[cts]

Prime novità dal Salone del Motociclo di Milano 2013.
Segnaliamo qui le novità di medie "intelligenti" (nessuna), di scooter interessanti (pochi) e di scooter Peugeot (tanti).

FINALMENTE IL SATELIS 400 LFE!
PEUGEOT:
Il Django è la vera novità di Peugeot per il 2014. Linee anni '50, tecnologie moderne e possibilità di personalizzazione e configurazioni da far girare la testa.
http://www.moto.it/news/eicma-2013-peujeot-django.html

Lanciato sul mercato nel 2006, il Satelis è stato oggetto di un completo restyling nel 2012 che ha interessato fanali a led sia all’anteriore che al posteriore, nuova carrozzeria, nuovo cruscotto, capienza del vano sottosella aumentata etc. Offerto già nelle motorizzazioni 125 e 300 cc, il Satelis 400 viene dotato oggi del nuovo motore da 400 cc che troviamo già sul Metropolis 400. La nuova motorizzazione da 400 cm³ LFE (Low Friction Efficiency) a basso attrito, realizzata interamente da Peugeot nello storico sito di Mandeure, eroga una potenza massima di 37,2 CV, con una coppia di ben 38,1 Nm, valori che dovrebbero permettere al Satelis prestazioni decisamente interessanti.

Lo Streetzone, novità 2014 ha il manubrio naked, forcella a steli rovesciati e marmitta corsaiola. Tutti dettagli che gli conferiscono uno stile da piccolo racer urbano.
http://www.motoblog.it/post/266307/peug ... tzone-2014

Il classico intramontabile di Peugeot, il Geopolis 300, viene presentato per il 2014 in due nuove colorazini (bianco perlato e titanio) e con una sella dall'ergonomia ridisegnata.
http://www.moto.it/news/eicma-2013-peug ... s-300.html

Anche il Tweet Evo si rifà il trucco e con cura dei dettagli e nuovi abbinamenti cromatici punta a un'estetica più elegante. Nuovo anche l'ammortizzatore posteriore regolabile su 3 posizioni.
http://www.moto.it/news/eicma-2013-peug ... t-evo.html

La gamma Citystar si arricchisce con l’arrivo di due nuove motorizzazioni raffreddate ad aria: 125 e 150 cm³.
http://www.moto.it/news/eicma-2013-peug ... 50-ac.html

LE ALTRE CASE - DEBUTTA IL TRICITY YAMAHA!
BENELLI:
Si chiama BN302 ed è una moto nata con l’intento di soddisfare chi per la prima volta si avvicina alle moto di impostazione sportiveggiante. Spinta da un nuovo a due cilindri parallelo raffreddato a liquido, ha una potenza di 37 cavalli a 11.500 giri. E' però la copia sputata della Kawasaki ER-6 N che su questo Forum è tanto apprezzata...

BMW:
Presentato a Eicma 2013 il primo ed atteso scooter elettrico della casa bavarese: 15 CV di potenza, 120 km/h di velocità massima e un'autonomia attorno ai 100 km. Sarà il nuovo dominatore del suo segmento?
http://www.motoblog.it/post/247291/scoo ... ution-2014

HONDA:
Erede della CBR250R, lanciata nel 2011, la CBR300R 2014 vuole imporsi come entry level ideale per chi è in cerca di una sportiva maneggevole, divertente e facile da guidare.
Tra le tante sportive di grande cilindrata, non poteva mancare la CBR 650 F, una nuova sportiva di media cilindrata con carenatura integrale spinta da un motore a 4 cilindri in linea tutto nuovo, con telaio a doppio trave in acciaio a sezione ellittica e forcellone in alluminio.
Dopo avere proposto la piccola CBR250R, ecco una divertente sportiva di piccola cilindrata, la nuova CBR300R.
Nell'ambito delle naked di media cilindrata la nuova CB650F volta pagina rispetto alla ormai conosciuta Hornet, della quale non rappresenta l’erede. Completamente nuova è spinta da un nuovo motore a 4 cilindri in linea, per il 2014 acquisisce un nuovo telaio a doppio trave in acciaio a sezione ellittica e il forcellone in alluminio. Peccato per il motore a 4 cilindri, troppo impegnativo.

KYMCO:
La Casa coreana rinnova completamente il suo cavallo di battaglia, l'Agility che sarà proposto nelle cilindrate 125 e 200. K-XCT 300i e Xciting 400i nel 2014 arriveranno nella versione con ABS.

PIAGGIO:
Presentate due nuove versioni LT del tre ruote italiano, MP3 LT Business e MP3 LT Sport. Per entrambe, la possibilità di poter essere guidate con la sola patente auto, la “B”. Ampia la disponibilità di colori e accessori originali dedicati. Piaggio Mp3 LT è disponibile con motorizzazioni sia da 300 sia da 500 cm³.
Il best seller a ruote alte di Piaggio, nelle cilindrate 125 e 150 cm³, si presenta ampiamente rinnovato, in particolar modo nella ciclistica e nel motore: Liberty 3V 125 e 150 offrono più sicurezza, più comfort, più prestazioni, più spazio, con consumi di carburante e costi di gestione drasticamente ridotti. E aumenta lo spazio nel sotto sella.
Il Fly 50 e 125 è stato rivisto nelle forme ma soprattutto nei contenuti. Il serbatoio sotto alla pedana lascia lo spazio per due caschi nel vano sotto sella. Nuovo il telaio mentre il serbatoio carburante è stato posizionato sotto la pedana, una soluzione estremamente razionale che consente appunto di non sacrificarne la capacità e di aumentare la possibilità di carico del vano sotto sella che così può ospitare 2 caschi demi-jet con visiera.

PIAGGIO/VESPA:
Vespa, brand del gruppo Piaggio, presenta ad EICMA 2013 la nuova "Primavera". Dopo 45 anni la Vespa Primavera scopre una seconda giovinezza con un nuovo modello che in comune con la sorella maggiore ha solo il nome e lo spirito. Nella nuova Primavera infatti non vi è traccia di nostalgia nemmeno nelle linee e le soluzioni tecnologiche sono assolutamente moderne.

SUZUKI:
Per il 2014 novità anche nel segmento scooter di Suzuki, con i Burgman 125 e 200 ABS. Il piccolo Burgman cresce in qualità e finiture per essere venduto in tutto il mondo. Disponibile con ABS, ha consumi ridotti (35 km/l il 200) e un vano sotto sella da ben 41 litri. La strumentazione ha ora il contagiri e l'Eco Drive Indicator che aiuta il guidatore a guidare con un occhio più attento ai consumi. Consumi che sono, nel dato dichiarato, eccellenti; al 125 basta 1 litro per coprire in media 34 km, il 200 arriva a 35,1 km/l. L'autonomia è notevole grazie al serbatoio da 10,5 litri.

YAMAHA:
Yamaha entra nel segmento dei tre ruote con un concept molto vicino a quello che presto vedremo sulle strade, il Tricity. Meno di 150 chili, motore 125 cm³ e un presso inferiore ai 4.000 €.
La novità che balza all'occhio? Al contrario di MP3, Metropolis e Quadro ha le ruote di diametro grande.

[Mix]

Come gia' scritto in altro topic, Andrea81 ed io siamo stati all'EICMA.
Dovevamo ragruppare tutte le nostre foto, dovevamo radiografare l'intera manifestazione e darvi un accurato resoconto, tuttavia ognuno di noi aveva necessita' di comprimere i tempi.
E poi, era importante anche ritrovarci.

Qui di seguito, piu' o meno alla rinfusa, le foto che ho scattato nello stand Peugeot.
Andrea, quando potrai pubblica anche le tue...

[cts]

Da motoblog.it:



Ufficializzati i prezzi della Kawasaki J300: 4.730,00 Euro per le versioni nei colori "Metasatin Silver Metallizzato "e "Metallic Anthracite Nero Metallizzato ", 4.880,00 Euro per la variante J300 Special Edition con la ben più accattivante livrea "Nero Silver Verde" (prezzi Franco Concessionario in vigore fino al 31 Dicembre 2013).
Per rendere immediatamente più appetibile il prodotto, Kawasaki ha incluso nel prezzo di vendita al pubblico una serie di accessori e servizi piuttosto interessanti, a cominciare dai quattro anni di garanzia (due anni di estensione della garanzia ufficiale Kawasaki K-Care Warranty Plus) per arrivare al pratico bauletto da 39 litri, completo di attacchi e cover in tinta.
Ricordiamo che il J300 è spinto da un motore da 299 cm³ - in grado di sviluppare 28 CV a 7.750 giri/min e 28.7 Nm di coppia a 6.250 giri/min - ed è equipaggiato con una forcella da 37 mm e freni a disco singolo davanti (260 mm) e dietro (240 mm).