Variatore Cvt rototraslante fr4
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toto1989

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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
...un cerchio sporgente?? sulla parte inferiore..??
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- ilgrillomax

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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
Acquistato da First service, adottati i rulli da 18 gr.
Daro' le mie impressioni piu' avanti, ora vorrei solo un chiarimento: e' normale che alla partenza in fase di attacco il vario emetta piu' rumore, come se i rulli "ballassero" all'interno delle sedi? Poi una volta partito...
e' fantastico, bellobello! 
Daro' le mie impressioni piu' avanti, ora vorrei solo un chiarimento: e' normale che alla partenza in fase di attacco il vario emetta piu' rumore, come se i rulli "ballassero" all'interno delle sedi? Poi una volta partito...
- Mix

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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
A me muggisce un po' di piu', ma nient'altro.IlGrilloMax ha scritto:...e' normale che alla partenza in fase di attacco il vario emetta piu' rumore, come se i rulli "ballassero" all'interno delle sedi?
In accelerazione, ad esempio dai 20 ai 40 Km/h, a quanto ti salgono ora i giri?IlGrilloMax ha scritto:Poi una volta partito... e' fantastico, bellobello!
E prima?
- libano

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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
ilgrillomax ha scritto:.......... ora vorrei solo un chiarimento: e' normale che alla partenza in fase di attacco il vario emetta piu' rumore, come se i rulli "ballassero" all'interno delle sedi?
normale? secondo me no, quello che ho installato sul mio è silenziosissimo.
- libano

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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
Sono passati un po’ di km e posso iniziare a tirare le somme di questo variatore.
Premetto che ho optato per un intervento radicale a circa 18.000KM, ho cambiato contestualmente il variatore, la cinghia, le massette della frizione, la campana della frizione e ho montato uno spring spider della pinasco con mollone di contrasto originale nuovo.
Per i primi 3/400Km devo dire che ho penato parecchio, addirittura fino ad essere sul punto di rismontare tutto. La resa infatti non mi piaceva, appena davi un filo di gas il motore schizzava su di giri senza che lo scooter neanche si muovesse, veramente una sensazione antipatica soprattutto nel traffico di roma.
La tenacia però ha premiato e dopo un periodo di rodaggio (circa 500Km) il tutto si è assestato e devo dire che mi reputo pienamente soddisfatto. L’erogazione è molto lineare, sempre piena a tutti i giri. Questo se guidi tranquillo. Se invece spalanchi il gas di botto lo scooter parte “a fionda”, ha guadagnato talmente tanto in accelerazione che ora sono in crisi con i freni e, a tal proposito, sto già studiando un upgrade.
Il motore ora viaggia un pelino sopra lo standard di fabbrica come rpm, ma veramente pochissimo nulla di fastidioso o esagerato. In punta massima invece ha perso qualche km, diciamo che se prima facevo 125Km/h con parabrezza alto e bauletto ora ne registro circa 115Km/h. Ma visto che lo scooter lo uso solo in città, mi va più che bene così.
Oggi infine ho fatto la prova finale, i consumi: sono passato dai miei 26Km/l standard agli attuali 27,5Km/l.
Premetto che ho optato per un intervento radicale a circa 18.000KM, ho cambiato contestualmente il variatore, la cinghia, le massette della frizione, la campana della frizione e ho montato uno spring spider della pinasco con mollone di contrasto originale nuovo.
Per i primi 3/400Km devo dire che ho penato parecchio, addirittura fino ad essere sul punto di rismontare tutto. La resa infatti non mi piaceva, appena davi un filo di gas il motore schizzava su di giri senza che lo scooter neanche si muovesse, veramente una sensazione antipatica soprattutto nel traffico di roma.
La tenacia però ha premiato e dopo un periodo di rodaggio (circa 500Km) il tutto si è assestato e devo dire che mi reputo pienamente soddisfatto. L’erogazione è molto lineare, sempre piena a tutti i giri. Questo se guidi tranquillo. Se invece spalanchi il gas di botto lo scooter parte “a fionda”, ha guadagnato talmente tanto in accelerazione che ora sono in crisi con i freni e, a tal proposito, sto già studiando un upgrade.
Il motore ora viaggia un pelino sopra lo standard di fabbrica come rpm, ma veramente pochissimo nulla di fastidioso o esagerato. In punta massima invece ha perso qualche km, diciamo che se prima facevo 125Km/h con parabrezza alto e bauletto ora ne registro circa 115Km/h. Ma visto che lo scooter lo uso solo in città, mi va più che bene così.
Oggi infine ho fatto la prova finale, i consumi: sono passato dai miei 26Km/l standard agli attuali 27,5Km/l.
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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
libano ha scritto:Oggi infine ho fatto la prova finale, i consumi: sono passato dai miei 26Km/l standard agli attuali 27,5Km/l.
per me questa è la cosa più importante xD

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fastech

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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
Quoto libano nelle sensazioni post "rodaggio" del vario.
Per questo upgrade una cosa non mi è chiara: quali migliorie comporta?
Sul sito non mi sembra dicano nulla a riguardo...
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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
Riporto il testo di un possessore di un Gilera Fuoco:
"...possiedo il fuoco da novembre dello scorso anno;
l'ho acquistato usato e a dire la verita' inizialmente avvertivo fastidiose vibrazioni che si palesavano intorno ai 2500 giri, problema totalmente superato dopo l'istallazione del cvt fr4, che pero' in seguito e' stato forse il responsabile della pressoche' totale distruzione della trasmissione;
ora monto sempre il cvt ma con il cerchiaggio, precauzione che dovrebbe mettermi al riparo da futuri problemi;
a parte l'inconveniente della trasmissione che come ti ho detto e' dovuto ai difetti di gioventu' del cvt (che peraltro nella nuova versione con cerchiaggio ti consiglio vivamente di montare)..."
Link: http://www.piaggiomp3isti.com/forum/pop_printer_friendly.asp?TOPIC_ID=10194
Inoltre, ecco tre interessanti post sulle origini dell'FR4, tutti tratti da scooter-racing.it:
http://www.scooter-racing.it/content/163-Variatore-con-asservitore-di-coppia-CVT-FR4
http://www.scooter-racing.it/content/165-CVT-FR4-per-motori-70-90cc-sta-per-iniziare-la-fase-di-test
http://www.scooter-racing.it/content/192-Variatore-CVT-FR4-punto-della-situazione
"...possiedo il fuoco da novembre dello scorso anno;
l'ho acquistato usato e a dire la verita' inizialmente avvertivo fastidiose vibrazioni che si palesavano intorno ai 2500 giri, problema totalmente superato dopo l'istallazione del cvt fr4, che pero' in seguito e' stato forse il responsabile della pressoche' totale distruzione della trasmissione;
ora monto sempre il cvt ma con il cerchiaggio, precauzione che dovrebbe mettermi al riparo da futuri problemi;
a parte l'inconveniente della trasmissione che come ti ho detto e' dovuto ai difetti di gioventu' del cvt (che peraltro nella nuova versione con cerchiaggio ti consiglio vivamente di montare)..."
Link: http://www.piaggiomp3isti.com/forum/pop_printer_friendly.asp?TOPIC_ID=10194
Inoltre, ecco tre interessanti post sulle origini dell'FR4, tutti tratti da scooter-racing.it:
http://www.scooter-racing.it/content/163-Variatore-con-asservitore-di-coppia-CVT-FR4
http://www.scooter-racing.it/content/165-CVT-FR4-per-motori-70-90cc-sta-per-iniziare-la-fase-di-test
http://www.scooter-racing.it/content/192-Variatore-CVT-FR4-punto-della-situazione
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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
Se i rulli fossero stati montati "a casaccio", che succederebbe?
E' possibile montarli in maniera scorretta?
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Re: Variatore Cvt rototraslante fr4
Si.
I rulli sono cilindrici ma le due "basi" sono leggermente differenti.
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