Passato, presente e futuro dei marchi motociclistici

[cts]

Ducati: possibile interesse da parte di KTM (che ha già Husqvarna e Husaberg)



In un'intervista rilasciata a "SpeedWeek.com", il manager Stefan Pierer - amministratore delegato di KTM - ha manifestato un possibile interesse nei confronti di Ducati. Infatti, il manager austriaco ha dichiarato che "la Ducati è la Ferrari del motociclismo", sottolineando anche che la Casa di Borgo Panigale sarebbe a proprio agio nel gruppo motociclistico che fa capo a KTM.

Se l'operazione dovesse andare in porto, Ducati affiancherebbe non solo KTM, ma anche Husaberg ed Husqvarna, senza dimenticare la WP specializzata in sospensioni. Ducati è stata acquistata da Audi per 740 milioni di euro, ma Pierer è convinto di poter spuntare un prezzo inferiore perché il gruppo automobilistico Volkswagen è orientato alla mobilità elettrica e non alle moto.

La 'ricetta' di Stefan Pierer per Ducati è la stessa sfruttata per KTM, acquistata nel 1992 con 150 dipendenti e 6.000 moto prodotte, mentre oggi può contare su 5.000 dipendenti per chiudere il 2018 con la produzione di circa 265.000 moto, ovvero il 5% in più rispetto allo scorso anno. L'ultimo 'miracolo' di KTM riguarda Husqvarna, rilevata da BMW nel 2013 con la produzione annua di circa 6.000 esemplari e poi salita fino alle 30.000 unità odierne, anche se tutto ciò ha comportato la chiusura dell'impianto italiano sito in Cassinetta di Biandronno (VA).

L'interesse di KTM nei confronti di Ducati rientra in una serie di obiettivi prefissati da Pierer, ovvero diventare il terzo costruttore motociclistico a livello mondiale dopo le giapponesi Honda e Yamaha nel 2020, nonché estendere la propria gamma oltre i motori monocilindrici e bicilindrici. A tal proposito, ha escluso l'alternativa di MV Agusta, perché considerata troppo piccola. Inoltre, Stefan Pierer ha annunciato che non seguirà il partner indiano Bajaj nel processo di acquisizione del costruttore motociclistico britannico Triumph.

Infine, grazie a Ducati, KTM potrebbe entrare in settori nuovi attraverso i modelli Scrambler, Diavel, Supersport e Panigale. Quest'ultima, soprattutto, consentirebbe al costruttore austriaco di dimenticare la superbike KTM RC8 che non ha raccolto il successo sperato. Per il resto, potrebbero essere sfruttate le economie di scale e piattaforme comuni per modelli simili, come Ducati Monster e KTM Duke o Super Duke, Ducati Hypermotard e KTM Supermoto, Ducati Multistrada e KTM Adventure o Super Adventure.

[cts]

Petronas FP1: lotto "ritrovato" presto in vendita
60 unità della bellissima Superbike tre-cilindri dei primi anni 2000 si apprestano ad invadere il mercato grazie alla britannica Lanzante.

[cts]

Nolan venduta ai francesi, ma la produzione rimarrà in Italia
La nota azienda di caschi di Brembate di Sopra è stata venduta al colosso francese 2 Ride Holding, già proprietario di Shark e altri marchi di abbigliamento specialistico: la produzione, però, rimarrà in Italia
Nolan non sarà più italiana. La nota azienda di caschi, fondata a Brembate di Sopra nel 1972 da Lander Nocchi, è stata infatti ceduta al colosso francese 2R Holding, società che fa capo a Eurazeo e che già possiede i marchi Shark, Bering, Bagster, Segura e Cairn.



L'accordo è stato reso noto da Nolan stessa nel tardo pomeriggio di ieri, attraverso un comunicato stampa che ha ufficializzato la cessione ai transalpini: per il nuovo maxi-gruppo, che potrà contare su 1000 dipendenti e dealer in più di 80 paesi, si prevedono entrate superiori ai 150 milioni di euro.

La produzione, per nostra fortuna, dovrebbe rimanere in Italia nello stabilimento bergamasco di Brembate, e nemmeno livello di Top Management sembrano essere previsti cambiamenti di rilievo. Ora si attende l'ok dell'Antitrust, che vigilerà sulla cessione permettendo di chiudere il procedimento entro un mese.

"In un mondo globalizzato, pensavamo al futuro del nostro gruppo e abbiamo trovato il miglior partner possibile per mantenere la nostra leadership nei mercati e la nostra produzione in Italia" ha dichiarato Alberto Vergani, presidente di Helmet Invest (la società che controlla il Gruppo Nolan) "Dopo 26 anni dall'acquisizione del 1992, i nostri azionisti stavano cercando la migliore soluzione per la continuità dei nostri marchi. Grazie a tutte le persone che hanno contribuito alla storia prestigiosa del Gruppo Nolan".

[Chris]

Vorrei scrivere che se Ducati dovese passare a KTM potrebbe essere una negativa notizia sia per i lavoratori che per la produzione italiana di moto, mi auguro soprattutto per chi ci lavora che rimanga il tutto ad Audi che ha una certa attenzione per queste cose.

[cts]

Boh... ormai consideriamo italiane certe case che di italiane hanno solo l'origine... Gli stranieri (e la politica) hanno fatto a pezzi la nostra gloriosa identità industriale.

[cts]

I giovani e la patente della moto: la bella idea di Harley-Davidson
"Passport to Freedom" è l'iniziativa con la quale la Casa di Milwakee riconosce fino a 1.000 euro di rimborso sui costi sostenuti per la patente A a chi l'ha appena ottenuta o intende ottenerla e decide di acquistare uno dei suoi modelli

Passport to Freedom viene incontro a chi ha appena superato - o sta per superare - l'esame per il conseguimento della patente A: a tutti coloro che hanno conseguito la patente A dopo il 1 aprile 2019 o prevedono di ottenere l'agognata licenza entro il 30 settembre 2019, Harley-Davidson riconosce un rimborso pari ai costi sostenuti per ottenerla, a fronte sull'acquisto di uno dei modelli già disponibili nei concessionari, fino ad un massimo di 1.000 euro.

Insomma, se hai preso la patente tra il 1 aprile e il 30 settembre, mamma Harley ti paga la patente, ed è veramente un segno dei tempi che uno dei marchi cavalcati da una delle utenze più mature del mercato prenda l'iniziativa per far nascere la passione per la moto e portare nuovi motociclisti in sella.

[Motta]

In sostanza è un altro modo di dire ad un neo patentato "ti faccio lo sconto di 1000 euro sulla moto"....

[cts]

Sì, ma è comunque una cosa che attira.

[cts]

Kawasaki in trattativa per l'acquisto di Bimota
Non si ha ancora l'ufficialità, ma la notizia si sta diffondendo a macchia d'olio: Kawasaki starebbe per acquistare Bimota! Ecco quanto sappiamo in merito.

Si tratta di una notizia dell'ultima ora: Kawasaki sarebbe in trattativa per l'acquisto di Bimota! A diffondere la notizia il motoclub di appassionati di moto d'epoca, Yesterbike. L'accordo verrà ufficializzato nei prossimi giorni e la cifra dell'affare non è ancora nota. Non ci resta che attendere news.

L'azienda di Rimini, acronimo di Bianchi, Morri e Tamburini, era nelle mani dei due svizzeri Marco Chiancianesi e Daniele Longoni e non appariva in pubblico ufficialmente dal Tokyo Motorcycle Show del 2016, quando si presentò al Salone giapponese con una naked su base Ducati Diavel, chiamata Impeto Supercharged,

moto finita presto nel dimenticatoio. I due titolari, a quanto pare, erano decisi già da tempo a vendere Bimota.

Non ci sentiamo di fantasticare sulla vicenda, per cui vi lasciamo queste poche informazioni, in attesa di una conferma ufficiale almeno da una delle due parti che, al momento, non si sono espresse.

[cts]

MV Agusta: bicilindriche da 350cc in arrivo!
Il marchio di Schiranna si prepara a intraprendere nuove strade dopo la fine dell'era Castiglioni "ma senza rinunciare a prestazioni e tecnologia"
Dopo la svolta societaria di inizio autunno, che ha visto Giovanni Castiglioni lasciare le redini dell'azienda al nuovo Amministratore Delegato Timur Sardarov - il milionario russo a capo del gruppo Black Ocean - sembra che MV Agusta sia già al lavoro su un nuovo piano industriale che preveda lo sbarco del marchio varesino in nuovi settori del mercato, mai presi in considerazione prima.

Nel corso di alcune dichiarazioni rilasciata ad Asphalt & Rubber, lo stesso Timur Sardarov ha infatti rivelato che la casa varesina sta lavorando a una nuova gamma di motociclette bicilindriche da 350 cm³, una cilindrata "storica" per MV (dei 13 titoli iridati conquistati con Giacomo Agostini, 7 arrivarono dalla poi soppressa classe 350 cm³) ma comprensibilmente trascurata nell'epoca moderna, quando il marchio si è consciamente posizionato come produttore di moto sportive "di fascia alta".



Secondo quanto dichiarato dal magnate russo, la "nuova" MV Agusta sarebbe intenzionata a mantenere questo suo profilo da "brand premium" anche con la nuova gestione, ma con la ferma intenzione di espandersi ben oltre i soli mercati occidentali. La nuova piattaforma da 350 cm³, infatti, punta a portare MV anche in quei paesi dove il mercato è dominato da moto di cilindrate medio-piccole:
"MV Agusta si appresta ad entrare nel più grosso e rilevante segmento di mercato del mondo, quello che va dai 350 ai 500 cc. Ci prepariamo ad abbracciare una cilindrata inferiore, ma senza rinunciare alle alte prestazioni ad alta tecnologia. Stiamo preparando un nuovo motore da 350 cm³, ce l'abbiamo già pronto, ed è un bicilindrico."

"In parole povere, le nostre nuove motociclette saranno delle bicilindriche da 350 cm³".

Sardarov non si è sbottonato al punto di svelare l'effettiva configurazione dei due cilindri in questione, ma ha anticipato che le nuove moto da 350 cm³ costeranno tra i 6.000 e i 7.000 € per il mercato europeo, dove il loro scopo sarà anche quello di introdurre il marchio MV Agusta a una clientela anagraficamente più giovane rispetto all'attuale target.

Presumibilmente, la nuova piattaforma 350 cm³ genererà diverse tipologie di moto nel tentativo di raggiungere l'obiettivo produttivo "dichiarato" di 25.000 moto all'anno nel giro di 5 anni.
La nuova gamma dovrebbe invece essere pronta entro un paio d'anni, quindi non è affatto da escludere la possibilità di vederne i primi "frutti" già a EICMA 2020, anche solo in forma di concept...