2 ruote ed energie alternative

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Zig Zag Scooter Sharing: nuovi veicoli elettrici a Milano
Arrivano in città i nuovi scooter CUX con un'autonomia di 70 Km equipaggiati con motore Bosch da 1.300 Watt e pacco batterie rimovibile al litio 60 V-32 Ah...

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Bajaj e KTM: nuova piattaforma elettrica
Sarà prodotta interamente in India e sarà operativa a partire dal 2022.

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Moto elettriche, a settembre 2019 torna il raduno green di Milano
È previsto sabato 28 settembre il raduno dei veicoli elettrici a Milano, in concomitanza di #e_mob 2019, il Festival dell'e-Mobility giunto alla 3° edizione e in programma dal 26 al 28 settembre.

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L'urban rider Josh Hill dimostra due cose con una moto elettrica:
1- che ci si può divertire come e più di una moto con motore a scoppio;
2- che una moto elettrica può tranquillamente marciare in una piscina senza che il motore si arresti e senza che il pilota rimanga folgorato.
Interessante, vero?



Link diretto: https://www.youtube.com/watch?v=xRkv-f1daAE

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EICMA 2019, Zero Motorcycles: arriva SR / F 2020, l'elettrica più innovativa e performante di sempre

https://www.zeromotorcycles.com/it/zero-srf

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Guida a Eicma 2019: le moto elettriche da vedere in extremis

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Kawasaki "elettrica": ecco l'EV Concept
La casa di Akashi ha tolto i veli a quella che, in un futuro non così prossimo, potrebbe anche diventare la sua prima moto "zero emission". ha una trasmissione a quattro velocità e relativa frizione (scelta fatta anche per risultare più digeribile agli appassionati del marchio).

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Ultraviolette F77: la sportiva elettrica indiana
La neonata Ultraviolette Automotive ha appena tolto i veli alla sua "opera prima", una sportiva "zero emission" con ben 450 Nm di coppia!

La start-up indiana Ultraviolette Automotive ha appena tolto i veli alla sua "opera prima", l'intrigante Ultraviolette F77, una nuova moto elettrica dall'impostazione sportiva (la prima del suo genere nata in India, secondo il costruttore) che sarà presto disponibile sul mercato interno in tre varianti colore - "Lightning", "Shadow" e "Laser" - e con un prezzo base di 3 Lakh (poco meno di € 3.800 agli attuali tassi di cambio).



In termini di estetica, questa moto si ispira ai caccia militari per presentare un design aggressivo e affilato, con grossi pannelli laterali a coprirne completamente il corpo e un avantreno aguzzo e dominato dal faro full-LED. Il manubrio clip-on appare piuttosto basso - imponendo una posizione in sella quasi "racing" - mentre la sella biposto si allunga sul codino per far spazio al passeggero. Il gruppo ottico posteriore è un'unità LED divisa.

La Ultraviolette F77 è equipaggiate con un motore elettrico DC brushless raffreddato ad aria per cui la casa indiana dichiara 33,5 CV di potenza e ben 450 Nm di coppia alla ruota posteriore! Sempre secondo i dati rilasciati in sede di lancio da Ultraviolette Automotive, la moto sarebbe in grado di raggiungere una velocità massima di 147 km/h, con accelerazione da 0 a 60 km/h in 2,9 secondi e da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.

L'elaborato pacchetto batteria è composto da 3 unità agli ioni di litio sottili e modulari, ciascuna del peso di 8,5 kg, ed è coperto da ben 7 brevetti internazionali. "A piena carica", tale pacchetto offre un'autonomia dichiarata attorno ai 130-140 km mentre occorrono 5 ore per ricaricarlo da un un'utenza domestica standard (con presa da 5A).

L'utilizzo del suo caricabatterie rapido e portatile (con presa da almeno 15A) consente però di raggiungere l'80% della carica in soli 50 minuti, con la ricarica completa poi raggiunta in 90 minuti. Naturalmente è possibile dotarsi anche capsule di ricarica supplementari, che possono essere installate a casa per caricare le batterie durante la notte.

Dal punto di vista della ciclistica, la F77 si presenta con un telaio a traliccio in acciaio, forcella rovesciata regolabile, ammortizzatore regolabile, freno anteriore con disco singolo da 320 mm accoppiato con una pinza a quattro pistoncini, freno posteriore con disco da 230 mm e pinza a pistoncino singolo, ABS a doppio canale di serie e cerchi da 17". Difficile non ravvisare una certa somiglianza con la KTM 390 Duke in queste specifiche...

A confermare la sua inclinazione "tecnologica", la Ultraviolette F77 si avvale anche di un sistema di frenata rigenerativa, un'avanzata strumentazione con schermo TFT a colori, connettività Bluetooth e un'App dedicata con navigatore sempre aggiornato, sistema di diagnostica remota, localizzatore, limitatore di velocità, controller di erogazione della coppia e diverse funzioni di analisi della guida. Tre le modalità di guida: "Eco", "Sport" e la poco rassicurante "Insane"...

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Matteo Ferrari è il primo campione del mondo MotoE
Se la MotoE rappresenta il futuro delle corse motociclistiche, allora Matteo Ferrari (leggi l'intervista) si può definire il capostipite di una nuova generazione di piloti. A Valencia il ventiduenne pilota del team Trentino Gresini è stato bravo a gestire il suo vantaggio in classifica e, con un quarto ed un quinto posto, ha conquistato il primo titolo mondiale di moto elettriche, davanti a Bradley Smith e a Eric Granado. Matteo ha costruito il suo successo sulla doppietta conquistata nelle due gare di Misano, dopo aver concluso al quinto posto le prime due gare al Sachsenring ed al Red Bull Ring.

Dopo l’inizio nelle minimoto, Ferrari ha corso in Moto3 arrivando al mondiale ancora giovanissimo e senza raggiungere i risultati sperati. A soli 19 anni si rimette in discussione correndo nel CIV Superbike e nei due anni nel campionato italiano si piazza quarto nel 2017 e secondo nel 2018. Vince anche la prova dell’Europeo Superstock 1000 di Imola, disputata come wild card, ma il suo obiettivo non è il mondiale delle derivate dalla serie. Matteo vuole tornare a correre nel campionato prototipi e quindi accetta ben volentieri la proposta di Fausto Gresini che organizza un team MotoE composto oltre che da Ferrari anche da Lorenzo Savadori.

Se il salto dalla Moto3 alla Superbike non ha rappresentato un problema figuriamoci se lo può essere il passaggio alle moto elettriche, che suono nuove e uguali per tutti. Qualche gara per capire bene come si guidano questi nuovi mezzi da pista ed il gioco è fatto. Il suo talento eclettico gli consente di capire come essere veloci anche con le moto silenziose e una volta raccolto il bottino pieno a Misano, la sua pista preferita, a Valencia deve fare il ragioniere e tenere a freno la sua voglia di vincere, ma ne vale la pena, visto che porta a casa un titolo mondiale.



Il prossimo anno dovrebbe restare in MotoE per difendere il titolo, ma il suo vero obiettivo per il 2020 è la Moto2, l’anticamera della MotoGP.

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Damon Hypersport Pro: elettrica e "intelligente"
L'audace start-up canadese si prepara a far debuttare la sua prima moto dotata di sistema CoPilot ed ergonomia attiva al CES 2020 di Las Vegas.
Leggete l'articolo perché le caratteristiche di questa motocicletta elettrica sono interessantissime!