Star: la Vespa PX secondo l'indiana LML
- vischi

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Caspita, era proprio la mia prima Vespa 50, come non apprezzare grazie è stato proprio un gran bel regalo. Un abbraccio.
- Robespierre

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Io ho vissuto la Vespa quando ormai aveva già concluso il proprio percorso di vita, erano gli anni novata, gli scooter la facevano da padroni, ma io avevo una PK 50S verde militare con sella bianca lunga e cuciture verdi (non fate commenti :wink: ), specchietto cromato (uno solo, come da tradizione), niente frecce e quadro strumenti...
Poi ho usato per diverso tempo la vespa di mio cugino, una fantastica primavera 125 et3, bassa, stretta e veloce.
Ragazzi, a bordo di una vespa, in passato, come oggi, ci si sente un po di diversi, non saprei trovare un aggettivo appropriato ed avete ragione che solo ad una vespa si perdonano i mille difetti (almeno per i tempi d'oggi) che accompagnano il viaggio :)
Vogliamo ricordare la messa in moto a pedale e le acrobazie per inserire la riserva senza fermarsi? :lol:
La LML, non è una Vespa, non lo sarà mai perchè non riuscirà mai a trasmettere determinate emozioni.
Poi ho usato per diverso tempo la vespa di mio cugino, una fantastica primavera 125 et3, bassa, stretta e veloce.
Ragazzi, a bordo di una vespa, in passato, come oggi, ci si sente un po di diversi, non saprei trovare un aggettivo appropriato ed avete ragione che solo ad una vespa si perdonano i mille difetti (almeno per i tempi d'oggi) che accompagnano il viaggio :)
Vogliamo ricordare la messa in moto a pedale e le acrobazie per inserire la riserva senza fermarsi? :lol:
La LML, non è una Vespa, non lo sarà mai perchè non riuscirà mai a trasmettere determinate emozioni.
- frankeno

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Io sono generazione 50 Special, anni 80!! Mi piaceva, ma preferivo altre 2 ruote in quel periodo. La 50 special (che ho posseduto) era un ottimo mezzo "spartano" per girare nella giungla metropolitana... L'ho sempre considerato troppo pericoloso a cominciare dal diametro delle ruote...
...quoto...
Robespierre ha scritto:La LML, non è una Vespa, non lo sarà mai perchè non riuscirà mai a trasmettere determinate emozioni.
...quoto...
Chi va piano va sano e va lontano... e si diverte pure parecchio!!
- Mix

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Aaaaagggghhh!!!!Robespierre ha scritto:...una PK 50S verde militare con sella bianca lunga e cuciture verdi (non fate commenti)...
Pardon, ma sulle selle debbo sempre dire la mia...
Quoto!Robespierre ha scritto:...e le acrobazie per inserire la riserva senza fermarsi?
Avevamo (anch'io, con il motore della 90ss che nessuno conosce), come tempo massimo, l'inerzia...
E' vero ma entrambi le versioni a 2 e 4 tempi, sostituiti i loghi, permettono al possessore che sa adattarsi di credere di viaggiare sul PX, che adoravo e che mi comprai usato anni dopo...Robespierre ha scritto:La LML, non è una Vespa...
- Robespierre

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Mix pensa che la sella l'ho voluta e pagata :roll: oggi solo a pensarci mi vergogno :oops:
- Mix

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[OT]
Sai quanti di noi, ripensando alle azioni passate, oggi rabbrividiscono??
[/OT]
Non farlo.Robespierre ha scritto:...oggi solo a pensarci mi vergogno...
Sai quanti di noi, ripensando alle azioni passate, oggi rabbrividiscono??
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- Mix

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Cts, questo articolo meriterebbe di stare in cima al topic.
Non e' che la tua bacchetta magica puo' far qualcosa?
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- MarioG75

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Sarà... Ma per me la Vespa è un'altra cosa!
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- cts

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mix ha scritto:Cts, questo articolo meriterebbe di stare in cima al topic.
Non e' che la tua bacchetta magica puo' far qualcosa?
Hai detto una cosa giustissima... fatto! 8)
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Fumetti che leggo.
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blueboy

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Ciao a tutti :mrgreen:
Non ci crederete, ma io ho avuto una LML star deluxe 125 4 tempi, esattamente fino a ieri sera !!!!!!
Francamente io non ne posso parlar male, anzi....... :tvb:
Ho letto attentamente tutti gli interventi che avete postato in questo topic, ma credo ( e non per presunzione ), che da ex LMLista, posso dirvi la mia reale impressione.
Ho acquistato questo scooter ad Aprile di quest'anno presso un concessionario che vende anche Peugeot. Ho fatto il passo, perchè la disponibilità economica del momento non era un gran chè, e poi spinto anche da una sorta di tentazione di girare su un modello che ha il suo indiscusso fascino vintage.
La moto in questione, non era esattamente nuova di pacca, ma aveva circa 4 mesi e circa 500 km sul groppone, questo perchè, il rivenditore l'aveva immatricolata come veicolo dimostrativo / sostitutivo. Sono stato attratto subito dall'occasione presentatami, perchè non solo il prezzo era allettante ( 2150 euro compreso di passaggio di proprietà ), ma anche dal colore che era quello che avrei scelto su un esemplare da immatricolare ( Bianco Avorio con la sella marrone cuoio ) e dagli optional che già di suo montava, ossia parabrezza alto, tappetino, ed un bloccamanubrio meccanico CLM ( http://www.clm.es/IT/moto/scooter/blindado.htm ).
Prestazionalmente la moto non è un fulmine, difatti la velocità di punta ( con il parabrezza alto ), non andava oltre gli 85 / 90 km/h, ed a livello di confort non brillava assolutamente, sopratutto sulle sconnessioni stradali o sui binari dei passaggi a livello. Detto questo pero', posso garantirvi che percorreva realmente circa 52 / 55 km/l extraurbani, e circa 35 / 38 km/l nel ciclo urbano.
Inoltre vorrei anche far presente, che la moto ha percorso in meno di 6 mesi quasi 12.000 km, senza mai avere il benchè minimo problema, e che io di mio, gli avevo aggiunto entrambe i portapacchi a ribaltina ( fronte / retro ), una coppia di cerchi e di copertoni tubless ( una rarità !!!!! ), che smorzavano notevolmente le vibrazioni.
Francamente, quando ieri l'ho lasciata in concessionario, un po' mi son sentito una mer...., sarà perchè, nel breve periodo di convivenza con questo veicolo, nonostante avesse dei limiti colossali confrontandola con uno scooter attuale, non mi sono sentito mai tradito, ne mai indeciso nel coprire qualsiasi tipo di distanza.... insomma, una amica modesta ma leale.
Ho dovuto ( anche se con grande piacere :ale: ) cambiare tipologia di dueruote, perchè, percorro il 70 % dei km, su strada extraurbana, ed è li, che si sente il bisogno di una riserva di potenza in piu', e francamente, anche se non sono assolutamente uno smanettone, mi scocciava far girare praticamente il motore della mia LML quasi sempre al limite, dato che scendere al di sotto degli 80 85 km/h, vuol dire, non solo non arrivare mai, ma correre il rischio di essere investiti !!! :bene: :bene: :bene:
P.s. Se si confrontano l'originale Piaggio e la LML, vi dico per esperienza, che ci sono delle cose a favore dello scooter di Pontedera ed altre invece che pendono dalla parte dei progettisti e del progetto indiano: ad esempio, alcune finiture della LML, lasciano un po a desiderare, come, altro tasto dolente, gran parte dei motori a 2 tempi, danno problemi con l'albero motore ed i suoi cuscinetti. Dall'altro canto vi dico, che ciclisticamente, il telaio del 4 tempi è tutt'altra musica rispetto ai vecchi PX arcobaleno, che arrivati a 80 km/h, svolazzavano e sbacchettavano alla grande !!!!!!
Non ci crederete, ma io ho avuto una LML star deluxe 125 4 tempi, esattamente fino a ieri sera !!!!!!
Francamente io non ne posso parlar male, anzi....... :tvb:
Ho letto attentamente tutti gli interventi che avete postato in questo topic, ma credo ( e non per presunzione ), che da ex LMLista, posso dirvi la mia reale impressione.
Ho acquistato questo scooter ad Aprile di quest'anno presso un concessionario che vende anche Peugeot. Ho fatto il passo, perchè la disponibilità economica del momento non era un gran chè, e poi spinto anche da una sorta di tentazione di girare su un modello che ha il suo indiscusso fascino vintage.
La moto in questione, non era esattamente nuova di pacca, ma aveva circa 4 mesi e circa 500 km sul groppone, questo perchè, il rivenditore l'aveva immatricolata come veicolo dimostrativo / sostitutivo. Sono stato attratto subito dall'occasione presentatami, perchè non solo il prezzo era allettante ( 2150 euro compreso di passaggio di proprietà ), ma anche dal colore che era quello che avrei scelto su un esemplare da immatricolare ( Bianco Avorio con la sella marrone cuoio ) e dagli optional che già di suo montava, ossia parabrezza alto, tappetino, ed un bloccamanubrio meccanico CLM ( http://www.clm.es/IT/moto/scooter/blindado.htm ).
Prestazionalmente la moto non è un fulmine, difatti la velocità di punta ( con il parabrezza alto ), non andava oltre gli 85 / 90 km/h, ed a livello di confort non brillava assolutamente, sopratutto sulle sconnessioni stradali o sui binari dei passaggi a livello. Detto questo pero', posso garantirvi che percorreva realmente circa 52 / 55 km/l extraurbani, e circa 35 / 38 km/l nel ciclo urbano.
Inoltre vorrei anche far presente, che la moto ha percorso in meno di 6 mesi quasi 12.000 km, senza mai avere il benchè minimo problema, e che io di mio, gli avevo aggiunto entrambe i portapacchi a ribaltina ( fronte / retro ), una coppia di cerchi e di copertoni tubless ( una rarità !!!!! ), che smorzavano notevolmente le vibrazioni.
Francamente, quando ieri l'ho lasciata in concessionario, un po' mi son sentito una mer...., sarà perchè, nel breve periodo di convivenza con questo veicolo, nonostante avesse dei limiti colossali confrontandola con uno scooter attuale, non mi sono sentito mai tradito, ne mai indeciso nel coprire qualsiasi tipo di distanza.... insomma, una amica modesta ma leale.
Ho dovuto ( anche se con grande piacere :ale: ) cambiare tipologia di dueruote, perchè, percorro il 70 % dei km, su strada extraurbana, ed è li, che si sente il bisogno di una riserva di potenza in piu', e francamente, anche se non sono assolutamente uno smanettone, mi scocciava far girare praticamente il motore della mia LML quasi sempre al limite, dato che scendere al di sotto degli 80 85 km/h, vuol dire, non solo non arrivare mai, ma correre il rischio di essere investiti !!! :bene: :bene: :bene:
P.s. Se si confrontano l'originale Piaggio e la LML, vi dico per esperienza, che ci sono delle cose a favore dello scooter di Pontedera ed altre invece che pendono dalla parte dei progettisti e del progetto indiano: ad esempio, alcune finiture della LML, lasciano un po a desiderare, come, altro tasto dolente, gran parte dei motori a 2 tempi, danno problemi con l'albero motore ed i suoi cuscinetti. Dall'altro canto vi dico, che ciclisticamente, il telaio del 4 tempi è tutt'altra musica rispetto ai vecchi PX arcobaleno, che arrivati a 80 km/h, svolazzavano e sbacchettavano alla grande !!!!!!
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